导读：这篇文章给家大家精选推荐的是15篇关于汽车方面的毕业论文范文大全，很多人不知道怎么写，本毕业论文聚焦于汽车领域的具体研究方向，旨在深入探讨研究重点，通过对研究方法和数据来源的说明，为汽车行业的未来发展提供有益的见解和建议。
汽车方面的毕业论文范文 第1篇
题目：高校汽车服务专业毕业生就业问题及对策研究
摘要：随着汽车行业的快速发展和人们对于汽车服务需求的不断增长，汽车服务专业在高校中变得越来越受欢迎。随之而来的是高校汽车服务专业毕业生的就业问题。尽管汽车服务行业就业机会广阔，但由于市场竞争激烈、毕业生技能匹配度低以及行业变革等因素的影响，很多汽车服务专业毕业生仍然面临就业难题。本文将对高校汽车服务专业毕业生的就业问题进行深入研究，并提出可行的对策和建议，以提高其就业竞争力和就业质量。
关键词：高校;汽车服务专业;毕业生就业问题
引言
汽车服务行业是国民经济的重要组成部分，对于社会的发展和汽车文明的推进起着至关重要的作用。高校汽车服务专业毕业生作为该行业的重要人力资源，其就业问题的解决关系到社会的稳定和汽车行业的发展。当前高校汽车服务专业毕业生的就业问题严重影响了其个人发展和社会效益。本文将对高校汽车服务专业毕业生的就业问题及对策进行研究，旨在为解决这一问题提供有效的解决方案，促进汽车服务专业毕业生就业质量的提升，推动汽车服务行业朝着更加健康和可持续的方向发展。
一、高校汽车服务专业毕业生就业对策的重要性
(一)帮助学生更好地适应就业市场需求
高校汽车服务专业毕业生就业对策的重要性在于帮助学生更好地适应就业市场需求。随着汽车科技的不断进步和发展，汽车服务行业也正面临着新的挑战和机遇。通过制定就业对策，可以根据市场需求，调整专业设置和课程体系，提高毕业生的专业素养和技能水平，使其更好地满足企业用人需求。还可以引导学生关注行业发展趋势，了解市场动态，培养学生的创新意识和市场敏感度，提高学生的就业竞争力。
(二)促进产学研结合，推动专业与实际需求的对接
制定高校汽车服务专业毕业生就业对策的重要性还在于促进产学研结合，推动专业与实际需求的对接。现实中，不少高校的汽车服务专业与实际用人需求存在一定的脱节，导致部分毕业生难以找到合适的就业岗位。通过与企业进行紧密合作，了解实际用人需求，调整专业设置和课程体系，开设实训课程和实习项目，使专业培养目标与市场需求相匹配。还可以建立就业信息交流平台，加强学校与企业之间的联系，及时了解就业市场变化，提供及时有效的就业指导和帮助。
二、高校汽车服务专业毕业生就业问题
(一)就业机会不足
高校汽车服务专业毕业生就业面临的主要问题之一是就业机会不足。尽管中国汽车市场发展迅猛，汽车服务行业也呈现出蓬勃的态势，但就业机会与毕业生人数之间存在较大的不匹配。许多企业更倾向于招聘有经验和实际工作能力的职工，给新毕业生机会的机会有限。这导致了许多高校汽车服务专业毕业生难以找到理想的工作机会。
(二)缺乏实践经验
许多高校在汽车服务专业的课程设置中侧重于理论知识的传授，但对实践技能的培养相对较少。这使得毕业生在进入职场时经验不足，无法满足企业对实际工作经验的要求。实践经验对于汽车服务专业是至关重要的，因为理论知识只有在实际操作中得到应用才能真正发挥价值。缺乏实践经验使得毕业生在求职过程中处于劣势地位，并且难以胜任工作。
(三)行业进步和技术压力
随着汽车科技的不断进步和发展，汽车服务行业也面临着新的挑战和技术压力。特别是近年来，新能源汽车、智能汽车等新兴领域不断涌现，对汽车服务专业人员的要求也在不断提高。这要求高校及汽车服务专业毕业生紧跟行业发展动向，不断学习更新的知识和技术，提升自身的综合素质和适应能力。由于行业发展速度快，相关技术和知识不断更新，高校教育无法及时跟进，毕业生很可能存在与行业脱节的问题，难以满足市场需求。
三、对策研究
(一)加强专业基础知识学习
在如今激烈的就业竞争环境中，加强专业基础知识学习对于提高就业竞争力至关重要。作为培养人才的场所，学校起着举足轻重的作用。学校应当认识到培养学生的核心专业知识的重要性，并加强对学生的专业基础知识培训。为了帮助学生更好地掌握核心专业知识，学校可以通过开设针对性的培训课程来提升学生的实践能力和解决问题的能力。这些课程可以根据就业市场需求和行业动态进行调整，以确保学生毕业后具备与市场需求相匹配的专业知识。学校还应密切关注就业市场的需求，并及时更新教学内容。只有跟上时代的步伐，紧贴现实的需求，学生才能具备在就业市场中竞争的优势。
(二)加强与企业的合作
高校应当与企业建立紧密的联系和合作关系，这样能够更好地了解企业的需求和要求，并提供更加实用的培训和教学内容。与企业的合作能够给学生提供更多的就业和实践机会，进一步增加毕业生的竞争力。为了加强与企业的合作，学校可以积极推行产学研结合和实习实训项目，在这些项目中加入企业的参与和指导，使学生能够在真实的工作环境中学习和实践。学校还可以与企业共建实验室、技术研发中心等，促进双方的交流与合作。通过这些合作，学校将更好地满足企业的需求，为社会培养更多的专业人才，推动国家经济发展。
(三)完善就业信息网络平台
为了更好地帮助学生了解就业市场的动态和信息，学校需要加强对就业信息网络平台的建设与管理。除了提供各行业的招聘信息、求职技巧和就业政策等基本内容，学校还应该深入研究行业趋势和就业需求，定期更新相关信息，以确保其准确性和时效性。学校还可以进一步扩展网络平台的功能，提供职业规划指导、就业心理辅导和创业资源支持等，以帮助学生更全面地了解就业形势和市场需求，为学生提供更具针对性的就业服务。学校应积极与企业进行合作，建立长期稳定的合作关系，促进信息的交流和共享。通过与企业的合作，学校可以更好地了解行业需求，为学生提供更合适的岗位推荐和职业发展机会。通过完善就业信息网络平台，学校能够提高就业信息的精准性和效率，为学生提供更好的就业辅导和支持，并进一步推动学校与企业之间的合作与交流，为双方共同发展创造更多机会。
(四)提供创业培训和创业资金支持
创业是一种新的就业选择，在学校的环境中，应当提供创业培训和创业资金的支持。这样做可以帮助那些有创业意愿的学生更好地了解创业流程、市场分析和商业模式等知识，以提高创业的成功率。学校还可以设立创业基金，并与银行等机构合作，为有创业意愿的学生提供资金支持，从而降低创业风险，激发学生的创业激情。通过提供这些创业支持措施，学校不仅仅在帮助学生们实现自己的创业梦想，也为社会培养了更多的创新创业人才，推动着经济的发展和社会的进步。创业培训和创业资金支持在学校中具有重要意义，应当得到更加重视和积极推进。
结束语
高校汽车服务专业毕业生的就业问题是当前亟待解决的一个问题。通过本文的研究，我们发现，技能匹配度不高、市场竞争激烈和行业变革带来的挑战是制约高校汽车服务专业毕业生就业的主要因素。为了更好地解决这些问题，我们提出了一系列可行的对策和建议，如加强实践教学和学生实习实训，提升毕业生的实际操作能力;加强行业与学校的合作，与企业建立更紧密的联系，提高学生就业的机会和质量;鼓励创新创业，引导毕业生积极创业等。
参考文献
[1]张磊,王梅.汽车服务专业毕业生就业问题及其对策研究.职教研究,2020,36(8):82-87.
[2]王明,李华.高校汽车服务专业毕业生就业问题及对策研究.教育研究,2020,46(5):67-75.
[3]张亮,陈明.汽车服务专业毕业生就业困境及对策分析.职业教育研究,2020,38(3):45-51.
[4]李晓,王涛.高校汽车服务专业毕业生就业形势与对策研究.教育科学研究,2020,42(9):56-62.
[5]杨凯,陈小明.当前高校汽车服务专业毕业生就业问题研究.高等教育探索,2020,22(3):70-74.
汽车方面的毕业论文范文 第2篇
题目：汽车营销毕业方面领域探究
我国汽车营销经历了三个阶段之后，也在逐步的进步和发展，但在发展的历程中也发现了许多问题，主要表现在以下几个方面：
1营销理念发展滞后
汽车营销理念作为企业营销的灵魂，直接影响着其销售质量。因此，越来越多的汽车企业开始关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以有效提升其销售量，提高其市场闻名度和影响力。但就现阶段来看，许多汽车企业仍坚持传统的销售理念，仅仅将营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充沛考虑消耗者的实际需求，不利于其品牌建设。
2营销体制层级过多
当前，我国汽车营销体系中普遍存在销售层级众多、管理秩序杂乱、销售监督机制不健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产厂家对销售市场的掌控力不足，一个品牌拥有过多销售商，利润率越来越低。另外，还有一些汽车产品的销售中间流通环节多，产品从出厂到销售中间需要经过多道环节，这就导致销售成本增加，严重损害了消耗者的利益，不利于汽车销售市场的可继续发展。
3销售方式单一化
目前，国际上较为风行的汽车销售方式有上门推销、消耗信贷、展厅专卖以及网上销售等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一，主要为展厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽车销售市场的潜力没有得到充沛挖掘，消耗信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外，随着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已经无法满足当前汽车销售的实际需要，企业必须积极创新销售模式，制定科学的销售战略。
4销售服务短缺标准
在汽车营销服务上，企业短缺统一标准的规范，没有建立起一套完整有效的消耗保障体系，以维护消耗者的合法利益。服务模块仍是企业销售的弱项，严重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽车销售从业者的总体素质不高，短缺经验销售服务，无法为消耗者供给更优更全的个性化服务;另一方面，营销服务得不到应有的注重，销售人员仅仅将其视作一种附加项目，没有充沛认识到营销在汽车销售中的首要性和必要性。在销售人员看来，只要将汽车成功销售出去即完成了其销售任务，后续服务可有可无。
汽车销售形式的未来趋势
随着我国汽车销售市场管理体制的日趋健全，我国的汽车销售形式也会随之发生变更。一项钻研显示，未来我国汽车销售形式将出现以下几方面变更。
1网络车市与有形市场的结合
随着我国电子商务的不断发展，网络车市将逐渐成为汽车销售的主要营销手法之一。消耗者可以在网络车市上选择自己满意的产品，并及时领会和掌握最新产品信息，享受商家供给的个性化和高效化服务。与此同时，商家也可以借助网络车市进行产品营销活动，节省了大量的人力和物力，有效地提升了其利润水平。通过比较不同产品的性能和价格，消耗者可以更好地根据自身的经济实力和喜好要求选择最适合自己的产品。这种营销方式不仅减少了场地占用，还极大地提升了其销售效率，具有其独特的魅力，深受消耗者的欢迎与青睐。
2“以消耗者满意度为中心”将成为主流服务理念
随着人本服务理念的深入，企业管理者逐渐认识到客户管理在其发展中的地位和作用，积极转变管理理念，通过提升营销服务质量的方式提高了客户的满意度和忠厚度，为其未来发展奠定了坚实根基。罗伯特劳特伯恩指出，企业要想做好营销活动，就必须从客户的实际需求特性起程，正确处理客户需求与生产经营活动之间的关系，尽可能地满足客户的需求，坚持以客户需求为导向，认真分析和钻研客户的需求标准，并制定行之有效的营销方案，以实现客我共赢。企业销售者应该将其销售活动视作一个满足客户需求的历程，进而树立科学的客户观和营销观，推动其营销活动的可继续发展。
3汽车经销场所应具备“一站式”服务功能
随着我国汽车销售市场的日趋猛烈，企业为抢占市场先机，提高其综合竞争力，纷繁制定了一系列营销战略，以更好地提升其产品竞争力和影响力。一般地，消耗者在选择产品时，往往习性多领会一些产品，并综合比较各产品的优劣，货比三家，最终选出最适合自己的产品。因此，企业为更好地适该当前汽车营销的实际需求，逐步建立起集销售、检测、消息交流以及配套服务于一体的营销模式，不断完善其服务功能，创建独具品牌特色的汽车营销文化，丰厚汽车的应用内涵。
我国汽车营销创新思路
1营销理念的创新
仅从单一型营销模式来看，企业的营销渠道和营销技巧主要取决于其营销理念。因此，企业要想更好地实现其营销目标，就必须及时更新和完善其营销理念，与时俱进，因势利导，制定科学合理的营销企图。在现代汽车营销市场上，企业间的竞争焦点逐渐由价格转向营销理念。因此，，管理者必须积极加强自身学习，科学分析和判断当前客户的需求结构，并制定有针对性的营销战略，以提升其销售效率和质量。目前，消耗者在选择产品时，不仅关注其价格、性能和品牌影响力，更看重企业的售后服务。因此，企业必须及时创新营销理念，有意识地提升其服务品德，增加其竞争优势。
2营销模式的创新
现代营销模式要求企业必须不断提升其管理意识和责任意识，积极协调企业、社会与消耗者之间的关系，找准利益平衡点，运用先进的管理法子和技巧进行客户管理，提高客户的忠厚度和满意度，增强其对本品牌产品的认同感。此外，企业还应该自觉加强自身管理，有意识地学习和借鉴其他企业的成功营销经验，增加其营销成功几率。
2.1完善品牌专营
目前，国内普遍采取品牌专营的方式进行汽车销售，并取得了一些成绩。汽车企业通过与厂商签订合约的方式授权经销商在一定区域范围内开展销售活动，以提升其产品闻名度，扩张产品影响范围。随着我国汽车销售市场功能的日趋完善以及其管理体制的不断健全，汽车销售企业应该建立起“四位一体”，即整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈的专营模式，减少中间流通环节，实现汽车销售企业与经销商利益的最大化。
2.2发展汽车超市
与品牌专营相比，汽车超市具有以下几方面特性：一是可以同时承担多家品牌产品的代理销售工作，销售产品种类更为丰厚;二是可以有效补充品牌专营模式，满足消耗者的个性化需求;三是其功能日趋多样化，不仅具有汽车展示和销售功能，还具备汽车配件供应、试驾、美容保养、休闲娱乐等全方位服务，受到了客户的一致好评。因此，我国应该大力发展汽车超市，不断拓展其服务领域，提高其服务水平。
汽车方面的毕业论文范文 第3篇
题目：汽车电子技术探析
摘要：介绍了汽车电子化发展概况，分析了汽车电子技术的发展趋势以及未来的汽车电子技术。
关键词：汽车电子技术;汽车传感器技术;微处理机技术;网络技术
引言
汽车是当前重要的交通工具，汽车的发明和汽车相关技术的发展极大地改变了人们的出行方式，加快了商品和人员的流通。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车技术与电子技术相结合催生出汽车电子技术概念。电子技术在现代汽车工业中的广泛应用加快了电子汽车的发展趋势，推动了汽车功能的多元化和便捷化。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
1 汽车电子化发展概况
汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上，从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子化也随着逐年的深化与发展。而且有的汽车电子装置占整车造价的1/3，高级轿车有的就装几十个微控器、上百个传感器。电子化的程度可以说是衡量汽车高档与志。20世纪50年代，汽车上安装了电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。60年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。但更多地应用电子技术则是在70年代以后，主要是为解决汽车安全、污染和节油3大问题。20世纪90年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。目前汽车电子技术已发展到第四代，即包括电子技术(含微机技术)、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术的小系统，并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段[1][3]。
汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等;软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。汽车电子技术在汽车上作用越来越大，从一开始的转向闪光器、电子发电机调节器到电子仪表以及ECU电子燃油喷射系统无处不在。在安全方面ABS刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，辅助驾驶方面，倒车雷达、海拔测量、电子指南针、GPS卫星定位都离不开电子。现在比较高级的汽车电子部分占用的成本比例已经超过20%。
2 汽车电子技术的发展趋势[2]
汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将在以下几方面进行突破：
(1)传感器技术
由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加。为此，未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。
(2)微处理机技术
微处理机的出现给汽车仪表带来了革命性的变化，世界汽车工业的微处理机用量激增，由从前单一的仪器逐步发展为多用途、智能化仪表，不但可以很精确地把汽车上所有的待测量都检测出来，分别显示和打印需要的结果，而且还有运算、判断、预测和引导等功能。微处理机将更广泛地应用于安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。
(3)软件新技术应用
随着电子技术在汽车上应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及其功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。
(4)智能汽车及智能交通系统(ITS)的研究及应用
汽车智能化相关的技术问题已受到制造商们的高度重视。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术的实现。智能交通系统(ITS)的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，能根据驾驶员的目标资料，向驾驶员距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路，并采用卫星导航。从全球卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。未来的某天，路上行驶的都将是由计算机控制的智能汽车。
(5)多通道传输技术
多通道传输技术由实验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分离汽车中心计算机的信息。微处理机可通过网络接收其他单元的信号。传感器和执行机构之间要有一个新式接口，以便与多通道传输系统相联系。
(6)数据传输载体方面的电子新技术应用
汽车电子技术将实现整车控制系统。这一系统要求有一个庞大而复杂的信息交换与控制系统。车用计算机的容量要求更大，计算则要求更高。由于汽车用计算机控制系统的数量日益增多，采用高速数据传输网络日益显得必要。光导纤维可为此传输网络提供传输介质，以解决电子控制系统防电磁干扰的问题
(7)人车交流
为了推进创新，汽车工业逐渐形成了其独特的产品开发模式：几乎所有品牌都拥有前瞻性设计工作室。在这里，对未来驾驶感受的设想被变成现实。机械式到半自动化，半自动化到自动化，自动化再到智能化。人车交流：当你走进汽车，你和它的沟通就已经开始;他将解放您的身体，不需紧握方向盘，脚踏油门，只需告诉他目的地和心情。您将获得更多的时间休息、工作、娱乐;在车里。如此，是传感器技术、微处理机技术等的高速发展，也是汽车电子技术的完美体现。
3 结论
如今，汽车作为交通工具的作用不断变化，在这个变化过程中，汽车的概念日趋成熟，未来汽车将不再仅仅是个代步工具，它同时具备了交通、娱乐、办公和通信的多种功能。随着电子技术的快速发展为汽车向智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件。可以预见，汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时代;带给人们更优质、高效的生活，必将在汽车电子技术上得到及至得体现。
参考文献
[1] 舒华，姚国平. 汽车新技术[M]. 北京：国防工业出版社，20xx.
[2] 杜爱月. 汽车电子化的发展趋势[J]. 汽车电器，20xx(1)1-3.
[3] 徐立. 汽车电子发展状况与对策. 汽车电子，20xx(8)17-19.
汽车方面的毕业论文范文 第4篇
题目：汽车营销与服务理论实践教学模式
摘要：
随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车营销与服务专业人员需求量越来越大。汽车营销与服务专业每年为汽车产业输出大量专业性人才，然而该专业目前教学现状并不乐观。存在教学目标与社会需求脱节、理论与实践结合不紧密等问题，因此本文对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行研究和探索，为更好的培养社会所需求的专业性汽车销售与服务人才提供新思路。
关键词：
汽车营销与服务;理论;实践;教学模式
汽车产业是国民经济的支柱性产业，随着我国经济水平和人民生活水平的提高，我国汽车市场销售量已跃居世界第一。在汽车产业迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。我国高职院校作为汽车营销与服务专业主要培养基地，其教学模式、内容和水平影响着学生未来就业的效果。本文分析了目前汽车营销与服务专业教学现状，针对现状对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行探索。
一、汽车营销与服务专业教学现状
高职院校的汽车营销与服务专业学制为三年，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，因此课时设计、安排常常理论占主导地位。学生缺乏社会实践的机会，同时即使到了最后一年进行了实习，但由于理论与实践没有密切的联系在一起，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通。社会需求的是可以直接上岗并熟练第一线工作的专业性人才，这也是在世界竞争大背景下越来越多企业的内在要求。然而，学校的教学目标与社会需要的脱节，将导致学生毕业后不能胜任工作岗位的需求，社会竞争力大大降低，就业效果也不容乐观。
二、汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索
(一)人才培养目标的优化
教学机构人才培养目标的设定对于人才的教育和培养起着重要的指导性作用，因此首先要优化人才培养的目标。人才培养目标现在是学校和企业共同制定的。汽车营销与服务专业总体目标为“懂技术、善经营、会服务”。由于传统教学中长期的理论与实践的脱节，导致学生毕业后不知从何做起，交给的任务也不能顺利完成，因此优化目标，就要将其诟病去除，建立理论与实践结合的培养目标，为社会输送可以上岗的优秀人才。为了使毕业生能够成为第一线需要的能做事、会做事的应用型技术人才，需要全方面的对学生进行培养，包括学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力等。引导他们学会学习，学会做人，学会做事。
(二)开展理论与实践相结合的教学模式
理论知识和实践对于学生从事未来职业都是必须的，理论需要实践来体现，实践需要理论来加强。只有衡量好理论与实践以及两者之间的权重，才能顺利将理论与实践相结合。理论知识要以“必需、够用”为度，必须是指该专业毕业生就业所需的汽车构造、汽车服务领域最起码的知识，够用指满足该毕业生就业所需要的知识。汽车营销与服务专业要以知识应用为主线，培养能力为目标，因此实践是必不可少的。开展理论与实践相结合的教学模式，就要避免传统的理论与实践分家上课的现状，需要教师合理安排理论与实践的课程时间，同时教师需要改革教学方法、内容，将理论课与实践课相互交叉，每个理论知识用实践来体现，这样不仅可以加强学生的记忆和理解，还可以让他们学以致用。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车文化知识竞赛、汽车营销竞赛等，提高学生综合素质。
(三)建设校内外实训基地、深化校企协同育人
实训基地是保证汽车营销与服务专业实践教学的重要基地，也是学生将理论知识应用到实践上的有利平台。实训基地建设要满足在环境布置、设备配置以及组织机构设立等方面尽可能接近企业或公司、4S店的真实场景，努力融合教学、实践技能培训、职业技能鉴定以及社会服务和营销为一体，培养学生全方面的能力。由于汽车企业较多，可以采用深化校企协同育人的策略，让学生定期参与到企业的运作当中，切身体验到实际工作的场景，这对于他们学习目标的设定以及未来职业方向的了解起到良好的促进作用。在深化校企协同育人的同时，可以培养该企业所需要的职工，既可以为企业输送所需人才又可以提高学生的就业率。
(四)聘请具有实践经验的教师进行授课
教师在学生学习过程中起到传道、授业、解惑的作用，因此聘请专业性教师尤为重要。由于目前很多高职院校汽车营销与服务专业的教师往往来自刚刚毕业的大学生，或者已脱离社会实践很久的老教师，他们缺乏社会实践经验，无法为学生提供专业性的指导，更无法将理论与实践结合在一起。要开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。因此，需聘请具有实践经验的教师进行授课。实践经验的教师可以来自某企业或者公司，具有企业理论的同时也从事生产第一线，为学生讲解汽车营销与服务的工作流程、工作要领、注意事项以及如何更好的服务顾客、吸引顾客，完成工作使命等。
三、结束语
汽车产业作为我国国民支柱性产业，在其迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。然而汽车营销与服务专业教学现状并不乐观，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通，因此无法很好的与社会需求结合在一起。本文提出汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索，包括人才培养目标的优化、开展理论与实践相结合的教学模式、建设校内外实训基地、深化校企协同育人以及聘请具有实践经验的教师进行授课等，为培养从事汽车营销与服务专业性应用型人才提供新思路。
参考文献
[1]曾令全。汽车技术服务与营销专业理实一体化人才培养模式探讨[J]。当代职业教育，2012，10：25—27。
[2]夏志华。高职汽车营销与服务专业实践教学改革探析[J]。中国市场，2016，14：134—135。
汽车方面的毕业论文范文 第5篇
题目：汽车类专业职业教育双证融通
论文摘要：职业资格证书与学历证书融通是促进高职教育改革与发展的需要。高职院校应从汽车类专业岗位(群)的职业能力与任务及相对应的职业资格证书分析入手，从以工作过程为导向的课程理念、以“双师型”为核心的教师队伍建设、融合职业标准与课程标准的双证教材建设等三个方面探索汽车类专业“双证融通”的途径。
论文关键词：汽车类专业;职业教育;双证融通
近年来，“以服务为宗旨，以就业为导向，注重质量提高，重视内涵建设”的发展思路已经成为高职院校的共识。一批在高职教育教学改革处于领先地位的院校，对我国本土化的高职课程模式进行了积极的探索，逐步积累了一些经验，并正在形成独特的课程模式特色。这些高职院校高度重视教育教学改革，在办学理念、教学思想、人才培养模式等方面取得了巨大的成就。先进的办学理念有力地带动了专业教学改革，并逐步形成了较为鲜明的课程模式特色和教学特色。具体表现在两个方面：“双证”互通的课程模式走向成熟;实践导向的课程模式正在形成。但是，实践中也存在一些问题，如教师对高职课程改革的理念还比较模糊;反映高职教育特色的课程模式有待进一步探索;课程改革缺乏先进的理论指导;课程改革的动力需要进一步激发等。
汽车类专业职业能力与资格证书
汽车类专业(包括汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车改装技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术)的学历证书与职业资格证书的沟通，实质是通过两类证书及其教育培训的相互对应、相互承认，实现学历教育(以文化素质水平为主要标志)与职业培训(以职业技能水平为主要标志)的沟通与衔接，最终促进劳动者综合素质的提高。
学历证书必须反映职业能力。学历证书是受教育者综合文化素质和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的凭证;在职业教育中，则是文化程度和某类(项)职业能力水平的凭证。因此，在“双证融通”中必须将职业资格认证作为学历证书的内涵要求。
职业资格证书对应专业核心能力，所谓“双证融通”，指的是高职教育中以学历证书为标志的学历教育和以职业资格证书为标志的职业培训之间的一种融合和沟通。其实质就是两类证书内涵(即综合文化水平与职业技术/技能等级)的衔接与对应。要实现“双证融通”，首先要按照专业培养对象的未来岗位，针对专业核心能力确定专业相对应的职业类别，一般一个专业可以对应2～3个职业。其次，要确定职业资格等级与学历层次的对应关系，主要是文化水平要求与职业能力要求的对应。
汽车类专业“双证融通”培养模式
(一)以工作过程为导向的课程理念
课程建设、课程模式开发是一个系统工程，需要先进的理念支撑，必须结合示范性院校建设中的重点专业建设，借鉴国外职业教育课程改革的新范式，有效整合学校的教学与科研资源，全面推进课程改革。具体而言，当前高职院校在课程结构上应摒弃学科结构系统化的原则，确立以德国职业教育“学习领域”课程模式为代表的“工作过程系统化”的思想，对传统的课程模式进行颠覆性改革。为保证先进课程理念的引入，可聘请有关专家到校指导，以提高效率、少走弯路。
课程体系构建突出对学生职业岗位能力的培养，将职业标准引入课程体系，并贯穿于教学全过程。通过对职业岗位能力的分析，我们在课程教学体系中突出了汽车发动机检测与维修、汽车底盘检测与维修、汽车电器设备检测与维修等主干课程的建设和改革，构建了基础实训、专业实训、校外企业顶岗三个模块，以此支撑学生核心能力所需的知识和技能。同时，对课程设置及教学内容进行筛选、整合，将专业主干课设计为理论与实践相结合的综合实训课程，突出核心能力培养。
依据职业岗位能力要求的知识与技能，对课程内容进行优化。如将专业核心课程汽车发动机检测与维修，按照检测与维修项目进行教学内容的优化。课程内容的组织完全按照实际工作的基本过程与职业岗位的技能要求进行。
(二)开展以“双师型”为核心的师资队伍建设
“教”应以“学”为前提，有什么样的学习过程就应有相应的教学过程，所以，教师角色定位要更多地以学生角色的改变为依据。首先，教师是教学过程中的辅导者，即教师对整个教学做整体计划与实施，确定任务后辅导学生完成作业。另外，教师是教学过程的指引者，教师对社会岗位需求的认识程度，对岗位技能的把握程度，直接决定了案例选择的侧重点，也直接影响着学生职业能力的培养。所以，实施任务驱动教学方法的教师负有重任。这就对教师提出了更高的要求：教师应是优秀的教学者、熟练的操作者和敏锐的岗位需求分析者。
提升师资队伍质量是保障“双证融通”教学模式实施的关键。要将专业教师定期到企业锻炼形成制度，有计划、有目的地安排教师到企业进行短期实习或顶岗实习。充分利用校内外实训基地，强化教师的职业技能培训，鼓励教师参加各类职业资格证书考试。在不影响教学的情况下，鼓励教师到企业兼职，参与专业实践。
要通过产学结合，建设一支相对稳定的既有较高的学术造诣、又有较丰富的实践经验的兼职教师队伍。聘请一定数量的来自于企事业单位的有关专家、学者和行业权威、骨干作为兼职教师，一方面满足专业教学的需要，另一方面更好地架起学校与社会之间的桥梁，有利于争取行业支持，使专业建设更贴近社会需求。
(三)融合职业标准与课程标准的“双证书”教材建设
引导高等职业教育实施“双证融通”的主导教学模式。所谓“双证融通”，就是坚持以国家职业资格标准为导向，采用高职学历证书与职业资格证书并重的教育模式，确保在教育教学中体现两个证书的水平，同步提高高职毕业生的科学文化素质和职业素养。对于汽车类专业来说，职业资格证书包括助理汽车改装工程师、汽车改装工程师、高级汽车改装工程师三个等级;汽车修理工初级、中级、高级三个等级;汽车装配工以及汽车商务营销师等。
建设一套融合学历教育和职业资格教育的教材是一项非常重要的任务。通过“双证书”课程的学习，可以在不增加学时、不增加投入的情况下取得学历证书和职业资格证书。“双证书”教材建设应该围绕职业能力来完善教材体系，在职业能力基础上取得相应的职业资格证书。
职业教育“双证融通”是通过改革消除或减弱两种证书的差异，增强两者的一致性和兼容性，主要指以下三个方面：
(1)课程标准与职业标准的融通，它是“双证融通”的实质。而两种标准的融通又依赖于学生个人发展目标与社会发展目标的融通。高职教育改革的核心在于课程改革，课程改革的基本思路就是学习过程与工作过程的融通。
(2)课程评价方式与职业技能鉴定方式的融通。职业技能鉴定是一项基于职业技能水平的考核活动，是由国家认定的考核机构对劳动者从事某种职业所应掌握的技术理论知识和实际操作能力所作出的客观测量和评价。这些内容是依据国家职业(技能)标准、职业技能鉴定规范和相应教材来确定的，并通过编制试卷进行鉴定考核。因此，学校的考核一般可以兼容职业技能鉴定的要求，以满足技能考核要求。
(3)学历教育管理与职业资格管理的融通。高职院校的课程设置和课程标准是由教育行政部门审定的，而职业资格标准和职业技能鉴定机构是由人力资源与社会保障部门审定的，两种标准的融通客观上也要求双方管理者的沟通。通过建立一种经常性的沟通机制，实现社会管理协调的重要形式。
汽车方面的毕业论文范文 第6篇
题目：基于高校新能源汽车技术专业实训教学的改革与创新研究
摘要：随着新能源汽车的发展，高校设立了新能源汽车技术专业，新能源汽车技术专业具有理论性和实践性相结合的特征。因此，在高校新能源汽车技术专业教学过程中，教师不能仅仅注重理论知识的教授，更要综合锻炼学生的实践能力。实训室新能源汽车技术专业人才培养工作的主要内容之一，将实践活动融入其中，从而引导学生通过实践活动加深对理论知识的理解程度，有利于促进学生理论知识水平与实践能力的同步提高。本文对新能源汽车技术专业的实训教学展开研究，以期为推动高校新能源汽车技术专业教学发展贡献力量。
关键词：新能源汽车技术;实训教学;教学模式
新能源汽车技术专业涉及广、教学内容多，因此，教学实践中，教师应结合专业特点，做好实训课程教学工作。实训课程是对于加深学生的理论学习质量、强化学生的实践能力具有重要意义。开展理实一体化教学，以应用型人才培养为目标，为经济和社会发展提供人才。
一、新能源汽车传动系统实训教学特点
(一)新能源汽车的传动系统结构不同
根据电源类型的不同，新能源汽车采用不同的传动系统，这导致实训教学要配置更多的传动系统模型。因为与传统的发动机相比，纯电动汽车的结构更为灵活，不同的电机具有不同的驾驶性能。以纯电池取代发动机为动力源的新能源汽车可分为两大类。一类省去离合器，将驱动电机、固定速比减速器、差速器合为一体的新能源汽车。另一类将轮毂电机与车轮融为一体。这两种车辆的传动方式与传统的内燃机车辆相比有很大的不同，因而在实际训练中所需准备的车辆和设备与传统的内燃机车辆的不同，因而所教授的内容也不尽相同。但是不同的传动系统具有相似性，如油电混合动力汽车，其传动系统类似于传统的内燃机车辆，在实际训练中可以采用常规发动机或常规发动机车辆的传动系统部件。
(二)新能源汽车技术更新换代快，实训内容也要不断更新
由于传统燃料车在长期的发展和不断的实践和经验积累下，其传动系统已经发展得相对成熟稳定，因此传动系统的实训教学内容变化不大。而新能源汽车发展比较快，在技术研发、推广等各方面都研发了大量的新技术，包括传动系统的技术也在不断更新与变革。因此，新能源汽车实践教学内容必须不断更新，与市场发展匹配。
(三)新能源汽车操作的安全要求等级更高
新能源车中，纯电动、油电混合两种车辆都是使用高压电池作为纯动力源或者是辅助动力源。所以在传动系统实训教学中，会涉及到高压系统的某些部件或部件的检查、维护或拆解等工作，而对于高压电池部件的操作既便是严格遵守保养说明书的规定，也存在着一定的危险，这在传统的燃料车中是不会发生的。因此，新能源汽车动力系统的实训教学存在着一定的危险性，在实训教学中要特别重视。
二、新能源汽车传动系统实训教学合理化建议
总之，教师要在课堂上要做好充分的准备，结合新能源汽车传动系统实训教学的特点，确保实训课程安全、规范、实用、高效。
(一)实训教学场所的准备
因为新能源汽车传动系统实训教学包含高压系统，而传统燃油汽车传动系统不包含高压系统，因此，两种实训教学场所要进行区分。如无法将这两种实训教学场所进行区分，那么也应该做出简单隔离，以保证实训教学操作的安全性。同时，实训室应该设定专门区域放置高压系统设备，还要做好各种防止高压触电的安全标识工作。
在安排新能源汽车实训课程前，首先要安排高压用电安全操作课程，让学生掌握高压用电安全知识以及防护措施，让学生掌握常规电学、安全防护知识以及新能源汽车高压电池的理论知识以及在触电后的紧急处理方法，保证高压电池部分的操作安全。
只有在实践中操作，学生才能更好地理解和掌握理论课程中的抽象知识，并在此过程中不断强化实践技能。因此，要充分利用新能源汽车和新能源汽车的传动装置设备，并确保有足够的学习工位，这是实训教学的基础。
实训资料对于保障实训教学内容至关重要。开展实训教学前，教师还需要给学生准备相关的实训维修手册以及其他的相关资料，保障学生能在后续的操作中规范、安全地完成实训任务。
(二)提供高压安全防护装置
在新能源汽车变速器的实训中，包含检验高压系统操作的部分。因此，在实训前，必须配备绝缘手套、绝缘鞋、绝缘帽、护目镜、绝缘工具、绝缘电阻测试仪、汽车电脑故障诊断装置等各类高压电作业保护设备，还有各类安全操作防护标识，如高压作业标志、高压警示标志、防止触电标志。
实训课程教师必须要具有高压作业资格证书或者取得了相关的低压电工操作证书，同时还要具备高度的责任心、高度的注意力以及对课堂较强的掌控能力。
在实训课程中，学生必须要按照操作要求穿戴好绝缘防护装置，听从指导教师的安排和指导，严格遵守车间的安全环境，严格遵守环保法规等。
最后，实训课程还应该做好紧急预案工作，在实训室配置好急救医疗设备、急救药品，宣传触电事故正确的处理程序的方法，实训指导教师要掌握高压触电急救方法。
(三)构建
“信息化”实训课程
在新能源汽车实训课程中引入信息化教学手段对于保障新能源汽车教学效果具有重要意义。信息化模拟软件能够模拟新能源汽车的制动系统，通过操作信息化软件研究新能源汽车技术能够有效降低实训课程的危险性。
引用信息化教学技术，在课前，教师可安排学生自主学习。教师可先将教学资料上传至云班课等线上学习平台上，学生登录学习平台自主观看视频课程，应用线上平台的线上讨论功能，学生交流学习过程中遇到的困难。最后，通过线上测试，学生检验学习成果。通过线上自主学习，学生能够掌握新能源汽车的防护工具、维修工具、维修设备等基本的使用方法。信息化教学平台突破了以往教学时间和空间的局限，师生、学生、学生可以相互交流、提问。老师可以在“学习通”或“云课堂”上发布考试和作业，帮助学生修改和测试，并对学生的学习效果进行及时的反馈，老师可以对学生的实验知识进行快速的汇总和分析(学习通平台会自动生成每一分的分数，每一分的分数，每一分的得分率)，方便老师随时调整教学内容，提升教学效率，同时学生还能随时了解自己的学习状况，随时调整自己的学习状况。
实验课程学生人数较多，由于空间位置限制或者操作不明显，很多学生无法清晰观察到教师的操作，很多学生都无法清楚地看到其中的一些细节操作，教师可通过投屏将操作过程清晰完整地呈现出来，让所有同学都能清楚地看清楚操作过程。投屏的视频可录制下来上传至线上平台，对操作有疑问的学生可以在课下反复查看。
(四)引入竞赛机制强化实训效果
教师可将竞赛引入实训课程中，采用分组竞赛的模式强化实训效果。将操作组的操作过程投屏，进行直播演示，其他小组观看直播操作并进行评价，分析该小组的操作是否规范。教师也应该鼓励学生参与职业技能大赛，有全国性比赛，也有省市级选拔赛，鼓励学生参与技能大赛的目的不仅仅在于让学生获得好的比赛成绩，更在于借助技能大赛这个平台强化学生的专业能力，教师就需要对技能比赛及时总结，在课堂上引入，提升教育效果。教师也结合技能大赛中的题目，以大赛主题为导向调整实训教学内容，提高实训教学的专业性。不断引入技能大赛的项目、精神，能够让学生认识到实践能力、创新精神的重要意义。
(五)建设实训基地，提供校外岗位锻炼机会
高校不仅要变革实训课程体系，还应大大推动实训基地的建设进程。高校需要加大资金投入量，引入新能源汽车实训装置，还要引进VR、AR教学设设备，给学生营造工作情境。为了解决实训基地建设所需资金、设备问题，并提高实训基地的建设质量，使实训基地与新能源企业行业发展更加匹配，高校还可中大型新能源汽车企业，协同育人。实训基地建设完成后，可以引入企业的新能源汽车生产和维修技术实践案例，打造一个实践教学资源库，让学生在最真实化的环境中实施实训，熟悉工作岗位要求。总之，校企协同建设实训基地，一方面给院校带来更鲜活的行业发展信息，另一方面能够解决一部分学生就业问题，同时还有助于产、学、研的教学改革体系。学生在校外顶岗实习期间，遇到工作中的问题，可以请教企业的技术人员，也可以进入教师准备的课程资源库查阅资料，自主研究。
(六)鼓励学生获取技能证书
教师应当鼓励学生考取新能源汽车技术相关的职业资格证书，将学生行业工种考核和职业工种考核融入到实践教学中，提高学生技能证书获得率，让学生在离开学校前都能获得上岗证，获得工作所学的技能证书，让学生能真正的将专业知识、专业技能、协作能力运用做岗位中，让学生真正体会学有所值，实现自己的人生价值。
在“X”的定义方面，不应该盲目追求技能证书的数量，需要考察证书的“含金量”，对接新能源汽车行业中高质量的技能资格证书，这样也可以增强用人单位对院校培养工作的认可度。院校可针对上述新能源汽车行业的相关证书，结合学生的实际学习能力和未来从业意向等因素，对新能源汽车技术课程进行细分。
结语
实训教学是高校教育工作的重要内容，伴随着社会发展，企业对于人才的理论和实践技能的要求越来越高。为了提高教学质量，更好地满足用人单位的要求，院校有必要抓好理论教学和实践教学的关口，探索新能源汽车技术专业的实训课程教学工作，用实践强化理论，以理论指导实践，有助于提高学生的学习质量。在实训教学中，教师需要根据岗位人才需求合理设置教学方案，根据学生的学习规律将理论教学与实践教学整合起来，强化学生综合水平，为学生今后就业提供保障。
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[4]薛红华.新能源汽车技术专业实践教学课程体系构建研究[J].内燃机与配件,2019(18):279-281.
汽车方面的毕业论文范文 第7篇
题目：新形势下高校汽车专业教学改革的思考
摘要：随着时代的不断向前发展，当前我国各个行业都取得了很大的进步，对人才的要求也变得更高。在这样的情况下作为我国高等教育的重要组成部分之一，高等院校应当严格规范内部各项教学活动的开展过程。结合企业需求及时代发展更新教学理念以及教学内容，为我国各个行业培养出更多高精尖的技术人才，对于汽车行业尤其如此。汽车专业教学活动在教学工作实际开展时，应当结合时代的发展对其相应内容进行有效改变。综合教学企业及社会需求有效解决当前汽车专业教学活动在实际开展中存在的一些问题。
关键词：新形式;高校;汽车专业;教学改革
引言：
自从我国加入世界贸易组织之后，各个行业不断引入高新科技促进行业的转型升级，对于汽车产业亦是如此。随着一代又一代人的努力，当前我国汽车的实际使用质量变得越来越高，相应技术变得愈加先进。伴随着新能源汽车的出现，节能环保等新的概念出现在人们眼前且对汽车专业人才的需求量变得越来越多。由此可见，有必要针对当前高校汽车教学活动在实际进行中存在的一些问题采取针对性的措施对其进行有效解决，从而为我国汽车行业的腾飞培养出更多高精尖的技术人才。
1高校汽车专业教学当前存在的问题
1.1教育问题
对于我国高校来说，在其开展教学的过程当中最为重要的目的是为了为社会各个行业培养出更多的应用型以及学术型人才。让学生在步入社会走入工作岗位之后可以将其个人价值充分的发挥出来，在其岗位上默默奉献自身的价值，为我国经济的发展做出更多的贡献。由此可见高校的汽车专业在日常教学活动进行的过程当中应当根据时代变化以及我国汽车行业发展需求为学生添加更多的实践教学环节。然而当前由于种种因素的影响，一些高校并未认识到实践教学活动对于学生今后发展所具有的重要意义。在教学时依然采取过去的填鸭式教学方式，学生在课堂当中只能被动的接受知识，循规蹈矩对学生的创新能力产生了很大的阻碍。进而削弱学生学习积极性，很难在汽车专业的学习中有所收获。
1.2设施问题
就当前而言，各大高校在教学活动开展的过程当中由于资金上的不足缺乏一些教学设施，这种问题的存在也会对教学质量的提高产生一定的阻碍。就正常情况而言，汽车专业相关的教学设备可以将其大致分为软件以及硬件两大类型。要想学好汽车专业，为汽车行业培养出更多的优秀人才，需要在学校教学活动进行的过程当中采取一些必要的方式方法使得学生不但能够掌握深厚的理论知识，同时也能具备一定的专业技能。理论与实践两手抓。通过教学实践教学活动的正常进行，可以使得学生对汽车的内部构造产生更为深入的了解，让学生能够更加真实生动的体会到汽车内部的配套设备。然而就实际情况来说，当前我国一些高等院校由于经费等方面的问题使得教学设施始终无法满足实际教学需求，进而无法保障教学质量。
2高校汽车专业教学问题解决措施思考
2.1完善课堂结构
无论是对于何类专业而言，课堂始终是理论知识教授的重要场所，对于汽车专业同样如此。在教学的过程当中为了满足学生理论学习的需求，教师应当及时更新教学理念。牢牢的树立以人为本这一重要教学理论，明确学生才是课堂中的主体内容。教师在课堂中应当通过指引、导向等一系列方式调动学生学习积极性，全面提高学生学习主动性。告别以往填鸭式的教学方式，使得学生的主动探索能力充分的激发出来。例如某高校为了提高其教学质量，在学校内部开设了汽车结构研讨环节，为学生及教师提供了一个可以自由发言提问交流设想的场所，进而为汽车专业的实践操作提供了重要的理论基础。
2.2加强校企合作
为了对当前高校汽车专业教学活动在实际开展的过程当中实践性不足这一显著缺点进行有效解决，校园应当积极行动起来与一些国内车企加大合作力度。值得注意的一点是为了保障合作效果在合作的过程当中不但要让学生通过在企业的实习掌握大量的实践技能，而且还要是对课程模式结构进行有效改革。使其更加符合学生的身心发展需求，让学生在学校中不但能够学习到贴合时代发展的文化理论知识，而且还能通过校企合作的方式获得大量实践工作经验。除此之外，学校应当是校企合作做的重点内容，应当根据各个学生的个性化需求给予其针对性的计划任务。让学生能够在学校当中学习到扎实的理论知识以及相应的专业术语，然后使其在实践操作中以正当的方式，逐渐了解汽车的各个构造并且对企业的实际运行情况进行深入了解。除此之外对于一些刚刚前往企业进行实习的学生来说，要想快速融入工作环境，不同的学生难度不同。有些学生性格外向且适应力能力极其强大，能够及时按照领导指示完成相应任务。但是有些学生由于适应能力相对较差，因此其表现有些不尽人意。为此学校应当针对学生学习情况制定出一套完整的管理措施，使得学生能够在实习中严格遵守制度中的相关内容，自觉规范个人在企业活动中的一举一动。
2.3建设实训场所
对于汽车专业的教学活动来说，在实际进行的过程当中有着非常强的专业性特点。因此为了提高学生时见效果，校园内的实训场所应当分为三大组成部分，分别是基础场所、核心训练场所以及综合场所。使得学生能够在各个场所当中将在课堂中学到的理论知识淋漓尽致的发挥出来，使其各环节专业知识能够得到有效细化。让知识点与实践紧密的结合起来，让学生在头脑中形成更为深刻的认识。除此之外学校应当进一步加大资金投入力度，为学生配备更加完善的教学设备。根据高校教学活动以及当前企业发展需求的实际情况对各类设备进行有效筛选，在保障满足时代发展需求的前提下，尽可能的降低设备的采购成本。满足学生的差异化发展需求，让学生学习热情得以有效激发，让教学活动更加顺利的进行下去。
3结束语
综合文章上面所描述的内容，针对当前我国高校汽车专业教学活动在实际进行中存在的教育问题以及设施问题等高校应当积极行动起来，加大对教师资队伍的培训力度。使其能够改变过去传统的教学理念，明确学生主体地位。此外还应当进一步加大与企业之间的合作力度，让学生能够通过大量的实践将理论与实际紧密的结合在一起。培养出更多的专业型人才，为我国经济社会的腾飞打下结实的基础。
参考文献：
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汽车方面的毕业论文范文 第8篇
题目：高校汽车专业实训教学研究
摘要：实训教学是高校汽车专业学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段，是实现汽车专业培养目标的关键环节。但是，培养合格的应用型汽车人才不仅需要改善实训条件，增加实训时间，而且需要培养学生良好的职业道德，不断更新专业知识的能力。因此，高校汽车专业需改革传统的教学模式，寻求培养学生创新意识的教学模式，以建构学生的专业知识。基于此，本文阐述了高校汽车专业开展实训教学的策略，以供参考。
关键词：汽车专业;实训教学;开展策略
引言
高校汽车专业开展实训教学，要以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育教学理念，建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合性职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，全面提高学生的职业道德，职业能力和综合素质，从而培养出具备良好职业道德，掌握一定的专业理论知识、实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、管理、评估等的技术应用型人才。
一、高校汽车专业开展实训教学面临的问题
(一)实训课程教学内容适用性不强
实训课程的设置是在教学计划的制订或修订过程中确定的。由于教学计划修订的不及时，加上专业教学计划修订前对职业能力和岗位能力的调研不够深人和全面，使得课程定位与实际工作岗位技能存在一定的脱节，这其中就包括独立实训课程。同时，很多高校的汽车类专业，对专业理论课程和独立实训课程之间的关系还存在片面的认识，往往把理论课程确定为专业核心课程和专业主干课程，而把独立实训课程视作辅助理论课程的角色，忽视了独立实训课程的地位和重要性，导致独立实训课程在课程设置和教学内容的安排上更多的是根据专业理论课程的设置情况而定，这便造成了独立实训课程的训练项目和训练内容无法与对应的实际岗位工作任务相一致，在很大程度上制约了独立实训课程在训练和提升学生岗位职业技能功能上的发挥，使得实训指导教师的能力原地踏步，甚至倒退，学生体会不到实训项目的训练在未来工作中发挥的作用，盲从性强，主动性差，丧失了学习的积极性。
(二)实训课程教学实施存在随意性
首先，高校汽车类专业独立实训课程大多作为支撑专业核心课程和主干课程的辅助性课程使用，重视程度不够，实训教学大纲过于简单，实训教学安排难以科学客观地满足学生的认知规律。其次，高校汽车专业实训教学师资匮乏，实训教学的场地和设施满足不了实训课程实施要求，导致实训指导教师只能开展自己掌握程度的实训项目，或是按照现有的实训设备条件开展相关实训项目，这样造成了实训课程内容随意性强、不系统、不规范的现象。最后，实训教学的考核也没有严格的标准，缺乏科学性。这些问题的存在，严重制约了独立实训课程功能的发挥，对学生实践技能的锻炼和提升产生了负面效应，对人才培养目标的实现造成了很大的困难。
二、高校汽车专业实训教学类型
(一)技能指导型教学
首先，技能指导队注重实训教学的改革，把握实训教学发展的走向，使院校专业建设更高端，专业领域顶层建筑更完善。其次，技能指导看中知行合一，在理论课学习的基础上，补充恰当的实践，提高学生把理论转化为实践的动手能力。再次，技能指导教学高度关注实训的专业化程度，而不是零散的基础性实践。最后，定期的职业技能训练，要求学生专心致志的进行实训，教师深入指导，更好的完成实训任务。
(二)校企合作型教学
市场在资源配置中起决定性作用，一旦缺失市场的资源分配信息，形成信息的不对称，对在校的应届毕业生造成不可抗的冲击。企业尤其一线企业，作为人力资源市场、信息资源市场的龙头，影响着资源市场的走向。校企合作使校方获得资金支持及设备支持的同时，掌握大量信息，利用市场打造汽车专业的品牌。互利共赢的合作模式，有利于企业招揽人才，合理投资。对在校生也起到一定的激励作用。
(三)奖励型教学
奖励机制是快速有效的调动学生积极性的教学方式。奖励型教学结合技能大赛，综合评优，学生之间存在竞争，可以优化学生的技巧性选择，提高汽车专业的实训教学质量。
三、高校汽车专业开展实训教学的策略
(一)加强汽车类专业实训设施建设
汽车专业实训室是开展实训教学活动的重要场所，在培养学生实践动手能力、创新能力和实施素质教育方面发挥着重要作用。高校汽车专业是一个实践性很强的专业，实训室管理水平、实训设备设施的种类、数量等因素对汽车专业人才的培养质量起着关键性的作用。因此，高校应加强汽车专业实训室建设。
首先，加强实验室建设的针对性。根据汽车专业设置和学生职业资格要求来建设实训室，提高实训室的针对性。其次，实训设备设施购置要有计划，兼顾实用性和前瞻性。实训室设备采购要充分考虑行业现状及未来发展趋势，在常用设备与不常用设备的购置之间做好统筹规划和取舍，并且对一些确实不适合再使用的设备、物品及时报废和更新，以减少维护成本。最后，提高实训设施设备利用率。可利用课余时间开放实训室，为学生提供更多实践活动计划，同时可以依托实训中心，开展一些汽车服务活动，为学生提供更加真实的实践平台。
(二)开展校企合作，建设校外实训基地
校外实训基地模式就是学校为弥补自身实训教学资源的不足，依托企业提供场地、设备、项目和师资等，通过付给相应费用，安排学生进入企业进行体验学习、实训操作等方式进行实践教学，或者学生作为企业的准员工，安排在相关岗位进行顶岗实习，建立紧密型的校外实训基地和松散型的顶岗实习基地。
(三)加强高校师资队伍建设
要不断提高汽车专业学生解决实际问题的动手能力，满足实训教学的需要，就要求建立高素质的汽车专业实训教师队伍，在实训教学过程中能够给学生直接的生产技术指导。为积极搞好汽车类专业教育的实训教学工作，必须加强师资队伍特别是双师型师资队伍建设。
首先，学校应重视年轻教师职业知识与技能的培训，以使他们树立职业观念，具备良好的职业道德和技能。其次，学校要尽可能为教师提供进修条件，为教师积极创造条件，定期到有关企业顶岗锻炼，增加教师的生产实训与管理经验。同时建立教师专业教研和培训制度，加强对汽车专业教师教学工作的指导，鼓励年轻教师向经验丰富、技术先进的同行学习，以提高教学水平。最后，学校应加强校企合作，聘请公司、企业实训能力强的专家与教师共同担任实训教学指导教师，提高实训教学效果。
(四)改革实训教学考核办法
改革实训教学考核办法重在考核学生解决实际问题的综合能力和创新能力，改革现行的实训教学考核体系和考核内容。可以按照学期将专业技能分解为基本技能、综合技能、核心技能，完善技能考核的标准，减少试卷分数考核。将综合素质的培养纳入考核，不单单考核技术，更要注重培养学生的综合素质。以学年作为考核周期，通过自评与互评等方式衡量每个学生，专业各项基本技能的确定，以专业基础技能为目标，目标可以是真实的题目。建立以技能比赛为标准的题库，制定考核标准。此外，将达标比例作为对教师的要求和考核的标准。
结束语
综上所述，在高校汽车专业实训教学中，只有注重规范化设计、规范化建设、规范化实施和规范化管理，才能不断提高实训教学工作的质量和水平，最终实现为社会培养高素质技能型汽车人才的目标。
参考文献
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汽车方面的毕业论文范文 第9篇
题目：新形势下民办应用型高校汽车构造课程教学内容改革探究
摘要：教学改革作为高校教育教学工作的核心，是提高高校教学水平，培养高素质、专业化人才的关键，也是我国高校教育事业发展的必然趋势。民办应用型高校是地方院校的重要组成部分，在新形势下如何顺应社会需求，做好应用型人才的培养成为其教学改革必须重视的关键问题。本文以民办应用型高校对汽车构造这一课程的教学改革为研究对象，充分分析民办应用型高校汽车构造课程的现状和教学中存在的问题，并针对存在的问题，提出行之有效的改革方法。
关键字：新形势;民办;应用型;汽车构造;教学改革
引言
近几年，国家关于高等教育的新理念、新要求—中国制造2025、新工科、工程师认证教育、“课程思政”等层出不穷。加之汽车工业的快速变革，新能源汽车的快速发展、智能汽车制造技术不断完善等，这些新形势的出现，对传统高等教育培养的汽车专业人才产生了巨大冲击。如何在新形势下，培养出符合社会、行业、企业需要的合格汽车专业型人才，是值得高等院校深思的问题。
应用型本科院校，是以培养应用型、技能型人才为本职使命。在融入区域地方经济发展、产业链对接、新产业等方面比传统院校更加具有优势。由于民办应用型本科院校普遍存在资金短缺、教师队伍结构不合理、学生生源质量不高等多种缺陷，导致目前培养的学生不能满足新形势下的要求。在现有条件下，如何快速扭转这一情况，是民办应用型高校应高度关注的一个问题。
一、民办应用型高校汽车构造课程现状
1.学生情况分析
民办高校因其办学实力的不足，往往不受家长和学生的推崇，这导致民办院校招生困难。为了维持学校正常运转，在招生环节上只能不断放宽学校的招生政策，导致工科专业可能不仅仅只面对理科生，文科生和特长生也会被调剂到工科专业。学生整体成绩偏低，真实的体现出学生在学习上的短板—学习热情不高、学习态度不端正、学习方法不当等。学生学习情况不佳，导致汽车构造这一专业基础课在授课过程中存在一定的困难。
2.授课课时分析
车辆工程、汽车服务工程、汽车运用工程等专业都会开设《汽车构造》作为专业基础课。因专业定位不同，授课课时也稍有差异。
从目前情况来看，车辆工程专业因毕业生主要从事汽车设计、制造，所以汽车构造课程开设的课时较多，最多的可达128课时，分两学期开设。
而汽车服务类专业，主要学习方向仍以汽车服务为主，所以汽车构造课程开设的课时较少，基本只在第三学期开设，最少的仅有32课时。
课时虽然不能全部反应出教学质量，但是课时数的缩减必然会影响课程授课内容的安排和学生的学习效果。
3.现行教学情况分析
应用型本科院校的培养目标是要紧密结合地方经济发展和行业、企业人才的需要，为地方经济及周边行业培养应用型人才。但是，在实际授课时所体现的培养情况，与这一目标相去甚远。
3.1课程衔接差
汽车构造课程作为汽车类专业的一门专业课程，其前期课程为《汽车文化》。但一般的民办院校为缩减课时，往往会取消《汽车文化》课程的开设。这就使得，学生在学习汽车构造课程时会有一种突兀感，使得学生学习热情瞬间降低，如果任课教师不能很好的调整上课模式，必将影响本课程后续章节的学习。
3.2教材内容严重滞后技术发展
教材作为教学过程中的重要工具，虽然近几年其课堂地位有所降低，但对于新教师，它仍是不可替代的。我国汽车工业近几年飞速发展，汽车新技术如雨后春笋一般，但是由于教材编写、审核、出版整体周期长、编者水平参差不齐等原因的存在，使得教材所反映的教学内容严重滞后。教师无法通过对教材的学习了解到新的汽车技术。学生更不可能从教材中获取到新的知识，这就使得学生的学习积极性更差，影响学生专业成长。
3.3课程讲解毫无新意
汽车构造课程主要学习内容包括：(零部件)总成的结构、作用、工作原理等。知识枯燥，无法引起学生学习兴趣。如果不考虑学生情况，粗浅的讲解传统知识，一味的追求完成教学任务，则注定本课程的教学是失败的。假如能深入挖掘这些传统知识的新角度，并与当今新技术、新工艺、新材料等结合起来，将“旧知识”转变为“新知识”，这对提升学生学习兴趣，提高教学质量非常有帮助。
另外，教师应该对专业学生的人才培养计划进行深入研究，了解清楚本课程哪些知识对学生后续课程有用，哪些新技术需要在授课时引入。这样才能切实提升学生的培养效果。
二、教学内容改革
1.章节内容重新划分
传统的《汽车构造》教材，章节主要包括：概论、发动机部分(电机部分)、底盘部分。讲解内容主要为零部件的结构、系统组成、系统工作原理等，整体看来知识体系完备，但是其中最大的问题是信息滞后，不能适应汽车工业新时期的需要。在短期内无法改变教材编写内容的情况下，就需要授课教师适当扩展授课内容。
针对此问题，本人在汽车构造的具体授课过程中，作出了如下尝试：
总论—拓展我国汽车工业当下发展情况的知识，讲解行业新动态，这样可以对学生学习兴趣进行深入挖掘;
液压系统知识融合—润滑系统、冷却系统都是发动机内部典型的液压系统，针对后续不再开设液压课程的专业，可将这两部分知识进行融合，使学生更加全面、完整、深入的学习到机械工业中重要的液压知识;
知识体系重新架构—由单一的结构、工作原理，向纵深方向发展，从传统知识向新材料、新能源、新工艺、新技术方面等转变。拓展学生专业视角、提升跨学科的学习兴趣。
2.课程思政建设
应用型本科各专业的教学内容相对来说比较广泛，其中大多数都能与职业或岗位完成对接，但是对学生的培养仍只注重专业能力的培养。对于学生的思想政治教育，不是很看重。这样可能导致学生出现道德缺失、责任感不强、社会适应力不足等现象。应结合国家要求，加强并完善汽车构造课程思政的建设。
在汽车构造“课程思政”授课内容方面，专业教师可以从汽车的发展史、职业素养等角度充分挖掘该课程思政教育资源及相关素材，将思政教育融入到课程讲授中去，努力提升汽车构造“课程思政”的教学效果。
在深入学习课程思政建设主要要求，并深入研究课程后，对汽车构造课程的思政教学进行了以下尝试：
转变学生课堂地位，主导课堂学习，体现以人为本的思想;
讲授国内外汽车工业发展现状时，要求同学们一切从实际出发，客观看待事物，不要盲目听信网络谣传。
讲授汽车的新技术时，强调汽车人锲而不舍的敬业精神和工匠精神，培养学生良好的道德情操;
讲授冷却系统工作原理时，引申出世界的物质原理;
讲授润滑系统时，将润滑系主要作用—润滑，转变为人际关系，培育学生正确处理同学关系、社会关系的方式方法;
讲授拆装注意事项时，通过安全生产引申出家庭伦理、社会道德、工作操守等。
通过以上尝试，学生的精神风貌，明显得到改善，改革的动力更加强劲。
结束语
本文通过分析课程现状，发现目前民办应用型本科高校在课程安排和教学效果方面的不足。其次针对目前存在的问题，对课程内容进行改革尝试，通过对课程内容的重新梳理和课程思政的引入，改善教学效果，并提升学生思想认知的高度。
参考文献
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[3]张亚萍,尹新权,李万敏.基于OBE理念的汽车构造“课程思政”思考[J].卫生职业教育坛,2019(37):4-6.
汽车方面的毕业论文范文 第10篇
题目：基于汽车电控技术的汽车检修策略分析
摘要：对传统汽车维修来讲，其主要是对汽车进行拆装以及对零部件进行维修或更换，其主要依靠经验和技术，但随着电控技术的广泛应用，使得汽车维修发生巨大的变化，其使得故障诊断向机电液检测进行转变，并且具备一定的数字化和系统化，为了更好的对汽车进行故障诊断和维修，需要对其维修策略进行详细的研究。本文主要分析基于汽车电控技术的汽车检修策略分析。
关键词：汽车电控技术;汽车检测技术;检测策略
引言
随着汽车的不断普及，近几年我国汽车行业发展速度越来越快，而汽车发展的方向则向着智能化高科技方向发展。汽车电控技术是现代汽车新技术的一种核心技术，为现代汽车维修提供了良好的服务，同时也满足汽车维修时的相关需求，保障了人们的出行安全。现代汽车维修策略与传统维修策略不同，更加重视的是维修设备以及维修策略，并不是维修的工艺。
1、汽车电控技术主要内容
汽车电控技术包括发动机电系统、控制系统，发动机电系统的主要功能是点火控制、自检功能、车速控制等等，并且发动机电系统可以通过电控技术进行燃油喷射，不仅完善了发动机性能，还更加经济实惠，减少了汽车废气的有害成分，减少了汽车废气对环境的污染;控制系统包括变速控制系统、驱动与稳定性控制、转向控制系统，变速控制系统将节能减耗写入程序进而控制变速换挡功能，使得调档次数减少，降低了汽车的消耗;驱动与稳定性控制可以在加速或者雨雪天气时防止驱动轮滑转，保证汽车的稳定性，如在平滑道路上甩尾的时候，稳定性系统就起到了很好的作用;转向控制系统有效提高了汽车的转向性能。总而言之，汽车电控技术提高了汽车的安全性与可靠性，对汽车的运行信息进行了整合与共享，可以更好的维修汽车故障，提升汽车的整体性能。
2、汽车电控技术的发展趋势
想要让汽车电控技术的使用效果得到提升，应明确其未来的发展趋势是什么。从现阶段汽车电控技术的使用状态进行分析，其未来的发展趋势逐步向着智能化、集成化、网络化以及零件模块化的方向发展。例如，当下的汽车的动力系统是由发动机系统与变速系统综合逐步形成、制动控制系统是由牵引系统与驱动系统综合形成。由此可见，汽车技术在发展的过程中，其整体呈现的是一种集成化的趋势，形成了一体化的系统，也提高了汽车在使用时的最佳使用性能。随着信息技术的逐步向前发展，汽车电控技术也出现了大幅度的提升，其引入了智能化与网络化技术，很多汽车都已经加入了自适应系统、全球定位，能够随时随地获得天气状况、交通状况等，为驾驶员提供最佳的驾驶路线。通过对当前的网络技术进行分析，发现代汽车研发时其研发的方向是什么，其中包括了汽车中的电子网络以及数据通信、电控技术。由于市场中在不断增加汽车设备使用时的品种，汽车零件的模块化也降低了汽车维修的成本，对汽车的生产、使用、维护管理均有了更多的要求。而汽车电控技术的未来发展方向则直接决定了汽车维修发展时的整体方向。
电控技术的智能化与网络化出现，促使汽车维修对象更加电子化，其所依靠的不再是传统的判断经验，或者是依靠将汽车中所有的零部件进行拆除，找到故障进行维修。通过现代化的技术，其能够通过电子信息设备找到汽车中存在的损坏部位，减少通过大量的拆除提高汽车维修的准确性。明确在汽车越来越普及的当下，汽车行业的科技含量增加的情况下，要求汽车维修行业的科学技术含量也要一点一点的增长，才能满足这一阶段汽车故障种类的增加。选择更加先进的设备，比如说常见的有扫描仪、示波器等对汽车可能存在的一系列问题进行修复，改变传统修理工具无法满足现代汽车维修这一问题，让智能化的、现代化的设备能够广泛能应用在维修行业，并且提高所有技术人员的专业素养，能够更好地掌握各类不同的维修设备。要求在汽车电控技术的发展基础之上，提高汽车维修的整体质量。
3、汽车电控技术发展中现代汽车的维修策略
3.1创新汽车诊断和检测技术
当汽车电控技术被广泛应用之后，不仅使汽车维修技术的科技水平大幅度提升，而且使汽车维修整体内部结构的复杂程度明显提高。所以，汽车发生故障的多面性得到充分的凸显。在这样的背景下，传统的故障检测技术无法对其维修需求进行满足。因此，需要对维修人员的专业素养进行大幅度的提升。同时，需要对汽车诊断和检测技术进行有效的创新，可以对技术型人才进行有效的征集和吸纳，让其对仪器设备进行全面的研究，并对技术进行有效的开发，在现代化维修设备的基础上，可以快速准确的完成故障检测，这样不仅可以使汽车维修检测的效率和质量得到明显的提升，而且可以为汽车维修智能化发展提供有效的助力。
3.2科学应用汽车诊断仪器设备
应明确汽车电控技术已经成为现代汽车在维修过程中非常常见的一种方式，这是由于在现代汽车维修过程中依赖汽车诊断以及设备，比如说常见的汽车示波器、解码器、四轮定位仪器、动平衡仪器等故障，这故障诊断设备先进的现代化汽车故障诊断设备。将传统的维修理念逐步转化成为现代的、科学的维修理念，使得汽车维修从一门维修手艺如逐步变成了维修的技术。现代化的汽车故障诊断设备是集合了电子检测技术以及信息检测技术为一体的高技术产品，能够精准的对汽车中存在的问题进行掌握，要求技术人员除了掌握相关的方法外，还需要不断学习计算机技术与外语，更加充分的掌握与汽车维修有关的工作原理，科学地发挥出各项设备的检测性能。
3.3运用好维修数据检索手段判断汽车故障
目前，因国内汽车生产厂商较多，再加上国外进口汽车，它们在激烈的市场竞争当中，不断推出新款汽车，这在客观上，给汽车维修人员带来了较大维修难题。面对汽车车型的不断更新变化和整车结构的优化，使汽车维修人员不能将各种汽车类型主要电控技术数据记入大脑当中，这就需要汽车维修人员必须借助汽车维修网络平台，对各种汽车电控技术数据进行检索判断。事实上，现代汽车维修人员在维修汽车故障过程中，还必须要依赖汽车维修网络平台，通过这样的平台，就能使汽车维修人员既方便，又快捷地查到每种类型汽车的各种维修资料，并以此资料，助力汽车维修人员对汽车各种故障的正确判断，利于快速维修汽车。不能否认，目前的汽车维修，已然不能离开网络技术。因为汽车电控技术同样是借助计算机网络技术孕育诞生的，因此，需要汽车维修人员要运用好维修数据检索手段，对汽车故障加以快速准确判断。
3.4重视维修数据的应用与检索
随着信息化技术的提高，汽车行业未来发展趋势呈现智能化、自动化与集成化，各种汽车品牌也不断出现，汽车的功能更加丰富，汽车维修人员不可能繁杂的维修资料记住，也不可能像传统汽车维修一样去依靠维修人员的技术与经验，所以需要利用网络来克服这个问题，依靠网络技术去对汽车维修信息、检索资料、疑难等问题进行在线管理，提高汽车维修效率，因此要充分发利用网络技术发挥汽车维修数据检索作用，扩大维修数据的应用。
3.5提高维修人员的专业素质
汽车电控技术的迅速发展使得汽车的整体结构越来越复杂，科技含量不断提升，在汽车电控技术的发展下，现代汽车维修的设备必须更加现代化，满足现代汽车维修的要求，提高汽车维修效率，因此对维修人员有了更高的要求，不仅需要掌握基本的现代汽车维修理论与技术，更加熟练掌握现代汽车维修的各种现代化设备，以及计算机技术以最快的时间对汽车故障做出判断并进行维修，为客户提供更高的服务。
结束语
通过本文的论述可知，汽车技术创新的重点为电控技术，随着电控技术向智能化以及集成化方向进行转变，使得维修技术也随之发生改变，不仅对维修人员的专业素养提出更高的要求，而且需要其对专业化的维修设备进行合理化应用，为了达到这样的目的，需要对电控技术的基础上，对维修策略进行不断深入研究，从而使其作用得到充分的凸显，进而为汽车行业的健康发展奠定基础保障。
参考文献：
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王寒峰.基于汽车电控技术发展的现代汽车维修方法[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2020，02(03)：184-185.
陶建雪.基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略分析[J].汽车实用技术，2019，28(19)：193-194.
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[5]马远辉.基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略[J].汽车实用技术，2018，30(04)：149-150.
汽车方面的毕业论文范文 第11篇
题目：浅谈汽车维修中汽车诊断技术的应用
摘要：经过长期的发展，我国在实际发展的过程中，更加注重应用先进的科学技术。通过调查和分析可以清晰的认识到，随着公路里程数的不断增加，人们的出行需求也越来越大，我国人均汽车拥有量也获得了很大的提升。在实际发展的过程中，为了保证汽车在行驶过程中的安全性，需要定期对其设备及性能进行检测与诊断，并对汽车行驶中存在的问题及时进行维修。因此，本文主要以汽车诊断技术为主要研究对象，在对基本内容进行阐述的同时，探讨汽车诊断技术在汽车维修中的应用，从而更好地为我国汽车行业的进一步发展提供重要的发展动力。
关键词：汽车诊断技术;汽车维修;应用
1 直接检测方法的相关介绍
从理论知识的角度来看，直接检测的方法主要是被称为人工检测的方法，也就是依靠维修人员自身丰富的经验和超高的专业水平来进行系统的完成，只是简单的借助一定的工具来对其维修的工作进行系统的开展，但是在无形当中已经增加了维修的难度，这主要是由于当前的汽车结构是比较复杂的，所以也只能对简单的故障情况进行系统的检测，在实际操作的过程中，对于汽车检测工作者的专业水平和经验积累是有着一定的要求的，主要是在上个世纪的五十年代应用较为普遍，比如，汽车发动机运行出现故障，就可以利用经验积累，对其发动机的磨损程度、运行正常性等进行系统的测试和判断，这样可以在摸索的过程中，提取一定的经验，其自身的成本是比较低的，可以更好地适应二十世纪初期汽车行业不发达的发展情况。
当然，此种检测方法自身也有着很大的不足之处，如果出现一些较为复杂的问题，一些汽车维修人员不能更好地对其进行系统的判断，就会加剧汽车使用的风险，对于社会经济的正常运行与稳定发展也具有非常重要的影响。因此，从这个层面来看，在实际探究的过程中，还要结合实际的时代需求，不断加强科学技术的有效创新，从而解决实际操作出现的一些问题，推动我国社会经济的不断繁荣与进步。
2 普通仪器检测的方法分析
第二个方面我们主要讨论的是普通仪器的检测，在这个过程中，由于其结构简单，体积较小，其灵活性是比较大的，可以充分融合工作人员自身的丰富经验，选择合适的维修方式，最大程度上来提升诊断的质量和效率，在这一阶段之中，主要是由于相关汽车结构日趋复杂，在实际检测的过程中，一些内部结构的问题和故障原因不容易被发现，很多情况之下，需要借助于一些简便的仪器设备，来对其实际的检测需求进行系统的支撑。比如，汽车内部安装故障报警系统，当汽车出现简单故障的情况之下，可以利用该系统，找出实际的故障点，并进行实时实地的分析，这样可以充分做到具体问题具体分析，对于维修质量和维修效率的有效提升具有非常重要的影响。
3 精密检测诊断方法分析
对于精密检测方法而言，其主要是在前两个发展阶段的基础之上进行发展的。在这个过程之中，可以充分通过动态性的检测，来对车辆的运行情况进行系统的把握，加强了与电子化设备的有效结合，很多国家积极研发精密型的检测仪器，可以更好的支撑汽车维修事业的有效发展。在这样的情况之下，就可以利用计算机等相关的技术，提升车辆检测的质量和效率。将检测的需求和发展目标与实际的车辆维修需求进行系统的融合。
比如，在实际运行的过程中，美国、日本等国家都积极研发车辆故障诊断系统，如美国通用汽车公司积极研发TECH-1型诊断仪器，可以更好的与其车内的诊断仪器进行系统的融合，通过车内和车外的有机结合，不断对其控制单位的参数进行系统的把握和控制，可以及时的根据检测需求，提出一定的解决方案，已经朝着智能化的方向进行发展，但是还没有达到一个较高的水准，还需进一步的分析和探索。
4 人工智能诊断方法分析
第四种方法也是最普遍应用的一种方法，主要是智能的仪器自动检测技术，该技术是建立在以上两种检测技术的基础之上来进行发展的。
使用这种方法可以充分减少误差，提升精确度，在实际应用的过程中，可以利用自动化的设备来对其结果进行系统的分析，可以更好的，对于汽车使用过程的一些振动情况都可以直观的进行系统的展现。
进入到二十一世纪之后，由于电子装备不断发展，很多情况之下，其车型和控制技术已经到了比较复杂的阶段，只是简单地应用精密型的仪器已经不能满足汽车维修和保养的需求，其自身性能的多元性也决定了其子在实际运行的过程中，故障也具有一定的多元性，故障推理的空间逐渐增大。所以，针对此种发展情况。一些汽车公司积极研发智能化的故障检测设备，不断对其实际操作过程中的问题进行系统的解决。比如，车辆出现故障，显示屏只有故障提醒，但是没有具体的显示，在这样的情况之下，就可以充分利用专家车辆诊断系统，通过智能化的诊断方法，将其与互联网等技术进行系统多个连接，从而更好地解决实际的故障问题。
5 汽车诊断技术在汽车维修中的检测应用
在前面的内容中，我们对汽车诊断技术以及汽车维修的相关概述以及诊断方法进行了系统的分析与研究。从其基本内容中，可以清晰的认识到，在实际发展的过程中，不断加强汽车诊断技术的有效应用，并且积极考虑汽车维修的需求是非常重要的。在这个过程中，还要充分从不同角度出发，积极对其各项性能进行性能的检测，从而更好的根据存在的问题提出一定的解决措施，推动我国社会主义现代化建设逐渐朝着科学化与合理化的方向进步与发展。
5.1 关于动力性能的有效检测
在实际发展的过程中，积极利用故障诊断技术来对其动力的性能进行系统的检测是非常重要的。在这个过程中，要在汽车维修的过程中不断对其发动机进行性能的检测，一般来讲，发动机功率如果越低汽车启动所需的时间就越长，所以在这样的情况之下，应该不断加强诊断技术。比如，声波探测技术的有效应用，在不拆卸的情况之下，对其内部结构进行全面、系统的分析，并对发动机的转速、功率等数据资料进行系统的记录，从而更好的通过合理的维修，来提升发动机的整体性能。
5.2 关于经济性的有效检测
不得不讲的是，在实际运行的过程中，积极对其车辆的经济性能进行系统的评价也是非常重要的。在这个过程中，要充分从整体和宏观的角度出发，积极利用新型的诊断技术，不断对轮胎、车辆、零部件的检测和养护经验进行系统的重视，在长期使用之后，可以对其磨损的状况进行系统的维护。一般来讲，新系统的养护技术在使用的过程中，可以更好的提升车辆的性能，并且经济成本是比较低的，对于车辆生产与维护企业自身的品牌效应也具有非常重要的影响。在这个过程中，可以充分利用诊断的参数，对其实际的技术状况进行系统的判定，不断理顺诊断参数与诊断对象之间的关系，从而更好地解决问题，推动我国汽车维修事业逐渐朝着科学化与合理化的方向进步与发展。
结束语
综合以上论述，在实际对汽车诊断技术的相关内容进行有效把握的过程中，积极利用全新的诊断技术来加强相关方法的创新是非常重要的，在这个过程中还要充分认识到积极加强汽车诊断技术，对于汽车维修的重要意义，并且根据实际的发展需求，使用良好的机器设备，只有这样，才能够更好的从不同角度出发，积极发现问题，解决问题，推动我国汽車维修事业正朝着可持续化的方向进步与发展。
参考文献：
[1]韩高辉.电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用研究[J].南方农机，2018，49(17)：187-188.
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汽车方面的毕业论文范文 第12篇
题目：应用型高校汽车专业实践教学体系改革探析
摘要：随着我国经济的发展，汽车行业规模日益扩大，在经济生产与日常生活中都占有重要地位。我国应用型高校的汽车专业教育每年给社会输送大量专业人才，但是教育体系还不完善。本文分析了我国应用型高校的汽车专业现状，并且针对实践教学环节提出改进措施，旨在为我国的汽车行业发展及交通管理部门的管理工作提供参考。
关键词：应用型高校;汽车专业;实践教学;体系改革
引言：
应用型高校每年为社会和国家输送大量实践技术型人才，汽车类专业作为实践型很强的、社会需求旺盛的专业成为各大应用型高校重点建设和重点关注对象。为了提高学生的实践运用能力，应用型高校在培养计划和课程设置方案上都重点突出了实践教学环节，个别高校为了提高学生的动手能力和创新精神，将实践教学课程的比重提高到了50%，课程体系设置出现不平衡趋势。为了提高汽车类专业的毕业生人才质量，国家有必要对应用型高校汽车类专业的教育内容和模式作出改革。
1.应用型高校汽车专业教育现状分析
我国应用型高校起步较早，对于汽车类专业的人才培养目标也比较明确，但是在实际教学过程中仍有许多不完善的地方，这些问题阻碍了我国应用型高校的教育水平提升，限制了高校学生素质发展，下文将详细分析目前我国应用型高校汽车类专业存在的不足，为高校教育改革提供参考意见。
1.1教学内容及教学方法陈旧
应用型教育在理论与实践教育上更加看重实战技术操作的训练，旨在于实践操作过程中加深学生对于课堂上理论知识的理解，同时熟练操作技能，保证学生拥有满足工作要求的能力。高校、教育部门对于教学内容和教学方法都应该作出不断改进。但是考察我国各地区开设有汽车类专业的高校，笔者发现，绝大部分应用型高校的理论教学内容都比较浅显，教学方法也很落后，条件和设备都不完善。为了提高学生的毕业率，部分高校甚至降低教学难度，简化考核方式，放低考试的考核标准。大部分高校由于资金比较短缺，使用的汽车教学演练模型陈旧，款式老套，无法将最新技术融入到课堂教学中，导致学生对最前沿的汽车技术缺乏了解。[1]除此之外，绝大部分高校在教学理念和教学方法上都存在通病：只注重知识和技术要点的灌输，忽视了培养学生自主解决问题和自主创新的能力，在教学过程中，老师没有循循善诱，而是一味地要求学生对老师的实践动作模仿，甚至照搬照抄，只强调操作动作的规范性，不重视对于问题的解决和新技术的探索。学生失去了独立思考的能力，没有自主解决问题的能力，只会解决出现过的陈旧性问题，而遇到新的技术难题不会分析，更无从下手。高校和教育主管部门必须及时更新教学内容，注重培养学生的自主学习能力。
1.2配套设施不完善
教学内容陈旧、过时，很大程度上是因为教学使用的设备比较老旧，配套设施不完善，教师的教学水平受制于教学设备，使用过时的配套设备极大限制了教师教学水平的发挥，也直接损害了实践教育环节的教学效果。笔者考察了我国大部分高校汽车类专业建设，配套设施主要包括硬件设备及软件设备。教师在使用硬件设备进行教学时应当贯彻“产学研用”的精神，重视实用的同时，也要提高学生的研究水平，引起学生对于理论知识储备的重视。在软件方面，有条件的高校可以成立研发团队，自主研发、个性化定制适用于本校教学内容的教学软件，形成校级特色，若无自主研发条件的高校可以邀请外部网络公司以及软件专家进行商讨，合作开发教学软件，使教材内容更加生动灵活，帮助加深学生的记忆和理解力。目前，我国高校的配套设施尚有很大提升空间，具备优秀供应商资质的企业数量不多，市场上的教学设备供不应求，因此在提升配套设施方面需要政府部门和高校共同努力，共同投入资金和技术，逐步提高我国教学水平。[2]
1.3师资队伍建设参差不齐
师资力量的强大与否直接关系到高校的教学质量好坏。尤其是应用型技术高校的学生和教师接触的时间更加长，次数更加频繁，因此国家十分重视高校的教师队伍建设。在目前的改革中，最引人注目的是“双师型”教师队伍建设。在“双师型”高校教育中，学生除了在校内有一个老师，在校外实习、实践环节也有一个老师，但是不同专业的“双师型”教师队伍建设细节处有所不同，对于汽车类专业来说，“双师型”在满足数量上有两个老师外，对于老师个人的素质和水平提出了新的要求。汽车类专业教师需要具备完善的理论知识和过硬的技术本领，不仅要做好理论教学老师，更要扮演好实践操作师傅的角色，带好手上的每一个徒弟。但是我国应用型技术高校的汽车专业教师，大多都无法做到上述标准，有的老师学历很高，理论修养过人，但是自身没有在汽车企业工作过，而是直接从事了汽车教育行业，因此实践能力不够。而实践能力很强的教师又无法将国内外最新的理论技术发明教授给学生，这极大损害了学生的全面发展。
2.应用型高校汽车专业实践教学体系改革方法
2.1教学模式的改革
高校汽车专业的教学模式比较单一，严重依赖以“教师当场演示，学生机械模仿”为特点的教学模式，该模式自上世纪开始实行多年，在今天学生思维差异明显、教学环境和教学条件都发生巨大差异的时代，此模式已经无法满足新形势，一方面，学生在课堂上被要求机械地模仿，极大损害了学生对汽车类专业的学习热情，教师现场演示不利于学生的记忆和知识吸收，当场演示时，受制于观看的角度和距离，许多重要的细小零件容易被学生忽视，不利于学生完全掌握操作要点。另一方面，传统教学模式将理论教学和实践演示两个环节割裂，教室是理论教学的场所，而到了实践教学环节就必须去实训室，不利于学生将两方面知识融会贯通，因此高校教学研究部门必须要对陈旧的教学模式作出改革。首先，老师的教学方法应当更具灵活性，理论知识的传授也可以搬进实训室，争取将理论课程融入到实践教学过程中，加深学生对于理论知识的理解程度。其次，在设计教学过程时，教师应当将课堂主动权交给学生，让学生先大胆探索，尝试主动解决问题，激发学生的学习兴趣，提高学生在课堂上的参与感，让学生积极主动地学习汽车类知识。[3]部分高校开始学习国外，将实训环节从校内推广到了校外，校内实训室承担了学生的基本技能培养、专业核心能力培养，校外实训以企业实习为主，通过全真的实操环境来对学生的专业综合能力进行培养。
2.2实训基地的建设
结合新的教学模式，实训基地由“基础实训、专业核心实训、综合实训”三个部分组成，三者具有连贯性，科学地考虑到了学生对于知识技能的掌握程度，针对这三个部分，高校需要设置相应的实训中心，以实训仿真为条件依托，促进实训基地的建设。高校在建设实训基地时，需要科学有效地结合汽车类专业的培养方案，将专业知识点密集地融入实训教学环节的设计中，实训室建设尽量密集，以合理满足庞大的学生数量，学校和国家需要设立专项基金，划拨专门的场地，购买专业的教学设备，同时邀请校内资历深的汽车专业教师对实训基地的建设和规划提出意见，针对性地采购教学设备，以满足正常的教学需求，同时节省资金费用。为了确保实训基地能够最大化发挥教学效用，学校要提前对专业指导教师进行培训，确保教学设备的正常使用不损坏，创造一个健康积极的时间教学环境，提高学生对学习的热情。有条件的高校可以邀请区域内知名汽车企业共同建设实训基地，推动校外的实训基地建设，从而为学生提供实习实训场所，提前为学生的工作实习做好准备。
2.3提高实训教材编制的水平
汽车类专业虽然是一个实践型很强的专业，但依然要重视理论教学环节的建设。教材对于老师实操演练环节的有效补充，也是学生重要的学习工具，目前高校使用的实训教材仍然有很大的改进空间。最大的问题是教材和实践教学的内容没有百分百符合，在实践环节无法仔细学习的知识点却没有呈现在教材上，极大降低了教材的教学效果。汽车类专业的学科负责人在选用教材时应当深入考察，审核教材内容是否适配于本校的实践教学环节，有条件的学校可以自主编写教材，积极组织有能力的教师编写项目化教材、实训作业单、考评单等等，制定适用于本校学生能力的考评标准，综合选择实训项目，提高针对性和可操作性，最终推动教学质量的提升。[4]
2.4加强教学团队建设
好的应用型高校拥有强大的师资力量。根据最新的汽车类专业人才培养文件，高职院校最终的目的就是给社会和国家输送应用型人才，在技术能力上必须过关。为此，高校需要加强教学团队的建设，加大教师人才引进力度，提高优秀教师的待遇，在“双师型”教师队伍建设上，要下功夫，一方面，学校要加强与校外汽车强企的合作力度，邀请强企中的资深从业人员担任学生校外导师，为学生丰富校外实习实践渠道，打开学生视野，增加实践经验。另一方面，要切实提高本校在职教师的教学能力，设立专项基金，选派优秀教师到国内外优秀高校学习，开展研讨会、座谈会、学习沙龙等活动，深入学习优秀的教育教学经验，增加对国外的前沿教育技能的学习。除了派遣教师到示范院校学习外，高校也可以输送教师到企业学习，到一线去掌握最新的研发科技和操作技术，同时学校要大力支持教师的科研活动，拨付资金鼓励教师自主研制教学设备，切实地提高“双师型”教师的教学水平与课堂教学质量，帮助学生提高学习热情，主动积极地参与教学实践。
2.5建立健全考核制度
应用型汽车类专业要做好理论知识和实践操作技能的双重考核，应用型高校对于汽车类专业的学生首先要做好理论考试的考核，保证学生的理论素养过关。针对学生的实践技能的考核是重中之重，不能像理论考试那样，需要制定特定的考核方式。综合考量每一个教学环节和实践项目，鼓励学生考取尽可能多的技能证书，严格考核标准，将学生的技能证书获得纳入到考核体系和评优评奖中来，督促其进行自我约束，同时推动等级证书考试更加细化，培训内容增加丰富。增加校内技能大赛活动的举办，比如科学技术研发比赛、汽车维修保养比赛或者汽车类软件的开发比赛等，激发学生的好奇心，提高学生的学习热情。在应届生的实习考核环节，增加实习日记、心得体会、视频记录等内容，全方位了解和评估学生的实习情况，切实提高学生对于市场的适应能力，及时、准确地为企业输送需要的综合型人才。
3.结语
我国汽车行业发展繁荣，汽车类专业在校生数量庞大，应用型高校必须针对专业实践环节作出改革，更新教学内容，创新教学方法，提高教学教材的适配性，加强教学队伍建设，完善实践考核制度，全面提升高职院校汽车专业学生素质与水平，推动我国汽车行业发展。
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[4]李春青，熊维平，叶燕帅.关于汽车专业应用型本科实践教学的探讨[J].黑龙江交通科技，2018,12(01):194-195.
汽车方面的毕业论文范文 第13篇
题目：基于大学生方程式汽车大赛自制仪表
【摘要】大学生方程式赛车由大学生自行设计制造并驾驶,仪表盘是赛车的核心部件之一,在设计调试赛车过程中，技术人员可以通过仪表盘了解赛车当前性能从而做出改善﹔在车手驾驶赛车过程中,通过仪表盘了解赛车速度﹑电池电压等信息﹐从而合理操控赛车。
【关键词】大学生方程式，单片机，电压检测模块，波形转换模块，信号转换模块，稳压模块
方案总体设计
利用机械设计软件设计仪表盘机械结构，并采用亚克力板进行实物制作。利用3D打印技术制作仪表盘后盒。利用单片机驱动LCD显示屏和LED灯，通过转换函数处理来自传感器的数据﹐通过显示函数在显示屏上显示数据并用LCD灯提供指示信息，利用自动复位按钮作为启动开关，连接控制器，从而激活驱动系统。利用按键式开关作为急停开关﹐与驱动系统串联，从而在紧急状态切断动力。
对大学生方程式赛车仪表盘的设计与实现，内容包括基于CATIA的机械设计，基于DUE的单片机编程，基于AD的电路设计与模拟，激光雕刻机和3D打印机的使用﹐及多种工具、仪器的实践操作。
1.仪表盘的组成结构
赛车仪表盘:包括仪表盘底板、仪表盘后盒、LCD显示屏、机油指示灯、水温状态指示灯、启动开关、急停开关、风扇开关、牵引力控制开关、弹射起步控制开关。
仪表盘底板形状根据车架前环确定,通过耳片固定于车架。LCD显示屏固定于仪表盘底板。机油指示灯和水温指示灯固定于仪表盘底板。启动开关固定于仪表盘底板右下方，急停开关固定于仪表盘底板左下方。仪表盘后盒固定于仪表盘底板背面。仪表盘后盒设计为楔形结构,在减小体积和减轻重里的同时保证了后盒的整体强度。仪表盘后盒还包括四个电路板固定孔、四个导线孔和LCD显示屏风扇的通气孔。
2.电路设计
单片机安装连接在控制器电路板上单片机连接LCD显示屏、机油状态指示灯、水温状态指示灯。启动开关接点火电路﹐急停开关通过安全回路线束串联在安全回路中。单片机采集传感器信号,通过转换函数和数据处理后，显示在显示屏和指示灯上。
仪表盘底板形状根据车架前环确定,通过耳片固定于车架。LCD显示屏固定于仪表盘底板。速度指示灯和状态指示灯固定于仪表盘底板。启动开关和急停开关固定于仪表盘底板右下方。仪表盘后盒固定于仪表盘底板背面。仪表盘后盒设计为楔形结构,在减小体积和减轻重里的同时保证了后盒的整体强度。仪表盘后盒还包括四个电路板固定孔和四个导线孔。
为了追求赛车的轻量化,在选取各个部件材料时，应尽里采用重量轻且强度高的材料,以保证各部件在赛车行驶过程过正常工作﹐且在特殊条件下不会发生破碎威胁车手安全。而仪表盘位于车手正前方，与车手距离较近，对材料要求应该更高。
所以﹐仪表盘底板采用碳纤维底板，其安全性能好、自重轻、抗冲击能力强、而且易于打孔加工。制作时，采用激光雕刻机一次切割成型，保证加工精度。仪表盘后盒采用3D打印成型，3D打印可快速成型﹐省去制模和脱模时间。3D打印耗材选取PLA材料,它自重轻﹐成型后柔韧性好且不易变形。
3.LCD显示屏的驱动
仪表盘是车手了解赛车的重要窗口，所以显示屏的可靠性与稳定性至关重要。方程式比赛在室外进行，环境亮度较高，车手需要在赛车高速行驶过程中看清显示屏内容。LCD屏使用有机发光二极管,具有自发光、亮度高、对比度高的的特点。而且LCD屏反应速度高,功耗低，十分适用于赛车显示屏。车架前环后方空间有限,为了使仪表盘后盒不于车身发生机械干涉,将后盒设计成楔状盒。分别建立LCD显示屏、LED灯、开关、单片机和紧固件的3D模型。将仪表盘各部件与车架进行整体装配，并做干涉检查，如有干涉则进行修改。
所选取LCD屏型号为50E01，大小5英寸，分辨率800*480﹐包括三个VCC 5-24V引脚、三个GND引脚、一对RX,RX交互阵脚、一对458信号针脚。所选取单片机型号为Arduino DUE，有三个RX,TS交互端口，可以稳定驱动显示屏。
单片机的驱动程序用Arduino编写,源程序包括写入字节函数、初始化函数、显示函数、中断函数、串口交互函数等函数﹐可以显示16阶灰度的阿拉伯数字信息、英文信息、汉字信息和图片信息。在输出时,需要先进行初始化，才能写入数据﹔还需事先建立相应的ASCII码库、汉字库和图片库﹐以便函数调用。
4.指示灯与开关的实现
指示灯是输出信息的图形化表示，相比文字更加直观。机油指示灯和水温指示灯选取0.5豪米雾状LED,它亮度高﹑功耗低。状态指示灯共阴极接地，另一端连接直接连接单片机的3个输出引脚。机油指示灯共阴极接地，另―端接继电器﹐单片机输出高电平信号给继电器控制LED灯。
5.结论
第一﹐设计出了适用于大学生方程式汽车大赛赛车的仪表盘。其机械结构所设计的仪表盘底板和后盒的形状与尺寸能良好契合赛车车架前环。所选取制作材料都具有自重轻、安全性高的特点。
第二﹐设计出了仪表盘的电子电路，并且实现了预期的显示功能。选用了亮度高、功耗低的LCD屏和雾状LED灯，满足赛车仪表盘对快速、准确显示信息的要求。
参考文献
王建 林海英 梁颖华 周文立.大学生方程式赛车设计.北京：北京理工大学出版社，2016年，第1版
凌永成，李淑英. 汽车电气设备.北京：北京大学出版社，2010年，第二版
杨亚萍、张永辉、乔晓亮、张俊溪.汽车电器与电控技术.北京：清华大学出版社,2019年，第一版
Arduino 魔法书：实现梦想的工具和技术. Jeremy Blum, 电子工业出版社, 2014
Arduino高级开发权威指南. Steven F.Barrett. 机械工业出版社, 2014
AVR单片机入门与速成攻略. 高显生. 机械工业出版社, 2014
汽车方面的毕业论文范文 第14篇
题目：智能自动化技术在汽车工程中的应用江苏大学
摘要：跟随时代发展的脚步，在汽车方面智能自动化的发展和应用越来越广泛，推动了汽车工程整体水准的提升，同时智能自动化也是汽车工程的发展目标和理念。本文通过对智能自动化在汽车方面的应用方面及其使用价值进行探讨，阐述了智能自动化的特征，为汽车智能自动化的发展应用做了准备。
关键词：智能自动化技术;汽车工程;应用
1引言
汽车工业本身是以市场作为导向，并且涉及的工程技术也尤为多样。近些年，汽车工程本身融合了多种自动化的手段，为汽车的智能化生产提供必要的支持，此种方式能够更好地降低汽车生产过程当中的资源耗费以及其他类型的成本，作为企业而言也可以获取更好的综合效益。总体而言，智能自动化技术手段体现出了更高的安全性，并且为人们提供更加人性化以及更高舒适度的汽车产品。相比传统汽车生产模式，智能化汽车生产具有更为显著的可行性以及适用度。
2智能自动化技术的具体应用方向
2.1汽车空气检测系统的设计与实现
汽车空气检测系统亦为现阶段汽车工程中智能自动化的体现。所谓汽车空气检测系统，即为附加于车身内部的车辆内部空气智能检测系统的简称。此类系统现阶段已实现根据车辆内部空气纯净程度展开实施调控。当车辆内部空气较为浑浊或存在有害气体时，此系统将会自动打开空气调节系统进行调节，保持车辆内部空气清新。此功能已受到消费者的好评，有效满足民众对于生活质量、健康质量的需求。针对车辆行驶过程展开分析，因车辆较为封闭，行驶过程中除打开窗户外，少有调节空气质量的手段，且部分时间因天气原因无法开启车窗，造成车内空气质量不佳。调节系统能够切实改善此类状况，接收装置能够对车内空气展开实时监测，若车内空气质量不佳，将发送信号至传感器，传感器接收到信号，将空气调节系统打开，切实实现空气质量调节的实际手段。智能自动化系统的展开更不仅于此，现阶段调节系统亦分为内循环与外循环，外循环即为将车外空气循环至车内，实现空气调节;而内循环则为将车内空气与车辆行驶过程中产生的气体展开循环，尽可能减少其对环境造成的污染，提升车辆使用体验的同时减少环境污染，实现节能减排与可持续发展。未来发展方向中，汽车空气检测系统还包含自动开启调节，实时测量氧气含量，根据驾驶者状况展开较为实际化的空气净化手段等。
2.2汽车驻车智能刹车系统
现阶段，汽车使用自动变速箱的比较多，而且驾驶人员在对汽车进行刹车的时候，也是非常方便的，不需要换挡，通过手动变速箱即可。手动变速箱的存在，可以最大限度的确保汽车的正常运行，假设汽车在上坡的时候，传感器通过倾斜的角度便可以准确的获取到汽车倾斜方向的相关数据。最常见的例子，是目前应用较广泛的汽车智能刹车系统，这一系统最大限度地发挥了智能技术的作用和优点。其原理是，根据汽车的系统和功能较为复杂但又各自运行的特性，采取模块化的设计方式，对汽车内部不同位置的系统进行相应的设计。为了汽车的美观性，现在的汽车工程都追求隐蔽性设计，应用智能自动化技术，能够实现在不影响汽车的相关功能的情况下，运行那些隐蔽式的系统。除此以外，基于智能技术的自动防撞系统，也对汽车工程的质量起到了极大的促进作用。这一系统能够对车辆的驾驶情况进行检测和分析，在必要情况下对汽车进行减速和制动操作，这能够有效保障驾驶的安全性和稳定性。
2.3关于汽车的后视系统
汽车如果要顺利实现运行，则不能缺少后视系统为其提供保障。但在常规性的汽车配置中，驾驶员通常都要依赖后视镜来鉴别现有的路况状态。但是不应忽视，汽车后视镜很可能呈现较大的视觉误差，同时也呈现较窄的后视镜视角。与之相比，具备自动化与智能化特性的后视系统在根源上优化了驾驶体验。作为用户而言，其能够凭借全方位的视角来观测后视系统，其中包含模糊控制以及随动性的汽车位置监控。在智能化的新型后视系统中，驾驶员能够借助自动化的后视镜来随时监控现有的汽车位置，对于现有的监控信息予以全方位的精确反馈。这是由于，汽车内部设有随动系统，其能够凭借模拟性的数字控制来监控全方位的汽车行驶视角，同时也保障了汽车行驶能够达到的安全性。在可逆电路的辅助下，对于实时性的输入量以及输出量就能够妥善进行全方位的操控，进而杜绝了偏差的汽车行驶位置。
2.4汽车组装制造
汽车生产流程是比较复杂的，而且属于工业化生产，其中比较简单的就是冲压—焊装—涂装—总装，汽车生产要想能够成功就需要在汽车生产转配线这种生产装配线中进行自动化改造。在进行总装的时候，所有的步骤都需要防止产生问题，不然就会影响到汽车的构建，大多数的汽车质量问题主要就是因为在进行总装的时候，很难有效地组合汽车零部件，所以会出现比较多的问题。在升级自动化生产技术的时候，智能的自动化生产可以确保生产线保持一个平衡的状态，而且生产线在进行装配的时候可以更加有效，而且可以有着一定的底线，不会受到人为因素的影响，进而产生质量问题。在进行生产的时候，需要完成对座椅、挡风玻璃以及发动机的架构，一般的非智能生产仅仅做到合格的情况，如今的智能化生产形式可以做到合格。这样可以看出，汽车在进行装配工作的时候需要充分使用智能自动化生产技术，要是没有充分使用智能自动化技术，现代汽车总装配就会出现比较多的问题，而且整体的工作也会受到影响。
3智能自动化技术在汽车工程中应用的优势分析
3.1能够提升制造速度
在汽车工程中应用该种技术，一方面能够使制造速度显著提升，另一方面能够有效解决我国汽车工业存在的瓶颈，从而是我国汽车在国际市场中占有一定优势。汽车制造能力不仅是汽车综合性能的一个体现，还关系着人们对于汽车的喜爱，影响着汽车的销量，目前我国汽车销售逐渐增多，这与智能自动化生产有着紧密联系，在很大程度上推动了国产汽车的发展。
3.2能够提升制造质量
人们需要汽车有着良好的性能，以此来提高汽车质量，但通过智能自动化技术能够达到这一要求，不仅能够对汽车生产进行有效把握，还能为汽车质量提供技术上的参考依据，这对于汽车制造是非常有利的。汽车工程是一个复杂的项目，所涉及的内容众多，需要工作人员对汽车进行细节处理，在确保质量的前提下提高经济效益，从而达到互利共赢的目的。
3.3能够提升制造可能性
制造可能性主要指最大限度内使汽车设计达到预期的效果，增强可能性，在实际生产中，常常受到一些因素的限制，给设计带来较大影响，但应用智能自动化技术能够使汽车舒适性显著提升，从而提高市场竞争力。
4结束语
任何销售产品都是根据人们的需求来生产的，如今人们对汽车的安全性、舒适性的要求不断的提高，汽车企业为了迎合消费者的需求就必须加快推动智能自动化技术应用的进程。就目前来看，智能自动化技术在我国的汽车工程中应用的越来越广泛了，现在要往技术成熟的方向进步，因此汽车行业必须加强相关技术人员的培养，让智能自动化技术应用的更加科学，不断提高汽车的性能。
参考文献
[1]令海强，张云振，封旋，曾聪，吴迪.智能自动化技术在汽车工程中的应用[J].科学技术创新，2018(25)：194-195.
[2]郑冰松.智能自动化技术在汽车工程中的应用[J].汽车实用技术，2018(03)：21-23.
[3]蓝天.浅谈智能自动化技术在汽车工程中的应用[J].科技与创新，2017(24)：151-152.
[4]贾东升.智能自动化技术在汽车工程上的应用[J].中外企业家，2017(06)：108.
汽车方面的毕业论文范文 第15篇
题目：汽车销售信息化销售系统信息化
摘要：
随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力?汽车信息化销售的模式有时怎样的?本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。
关键词：
汽车销售;信息化销售;系统信息化
在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。
1、汽车销售模式分析
在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。
2、当前汽车营销模式存在的问题
2.1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。
2.2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。
2.3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。
3、汽车营销行业信息化建设的关键
电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。
3.1ASP模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是ASP。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：
(1)管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。
(2)实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。
(3)提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。
3.2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。
(1)企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。
(2)汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。
3.3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。
4、对汽车行业销售体系信息化建设的展望
汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式;还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线;同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。
信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。
总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。
参考文献：
[1]张俊山.企业信息化管理基础分析与评价研究[D].河北工业大学，2013。
[2]刘红雨.试论企业信息资源的开发利用与管理信息系统建设[J].现代情报，2010(1)。
[3]弭元英，冯绍瑞.基于信息化的品牌国际化策略研究[J].情报科学，2014(12)。
结束语：
已经就是给大家分享的关于汽车方面的毕业论文(精选15篇)所有内容，通过本次研究，期望能够为汽车行业的技术创新、产业升级和可持续发展贡献一份力量，助力汽车在未来继续成为人类便捷、安全、绿色出行的重要伙伴。
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